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1月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年12月乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告稱，12月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%。值得注意的是，12月特斯拉中國(guó)銷量5.58萬(wàn)輛，環(huán)比11月下降44.37%。此外，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。

(資料圖)

新能源汽車增長(zhǎng)強(qiáng)勁

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，是2008年以來(lái)最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。2022年累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，同比凈增38.6萬(wàn)輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-12月同比增加145.2萬(wàn)輛。

新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)高位帶來(lái)市場(chǎng)火爆，帶動(dòng)新能源車訂單持續(xù)增長(zhǎng)。12月新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%。

值得注意的是，以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，12月廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)仍保持14家，占新能源乘用車總量82.1%。

特斯拉逆勢(shì)漲價(jià)

12月銷量環(huán)比近“腰斬”

12月銷量前五的新能源汽車品牌為比亞迪（002594）23.5萬(wàn)輛、上汽通用五菱8.56萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)5.58萬(wàn)輛、吉利汽車4.46萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車（000625）3.92萬(wàn)輛。值得注意的是，11月特斯拉中國(guó)銷量約10.03萬(wàn)輛，相比11月，其12月銷量環(huán)比下降44.37%。

2023年新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”正式退出，大多數(shù)車企采用漲價(jià)的方式應(yīng)對(duì)。比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利、廣汽埃安、哪吒汽車等紛紛選擇提價(jià)。而特斯拉則逆勢(shì)宣布降價(jià)，1月6日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)model 3和model Y降價(jià)，降幅為2萬(wàn)元-4.8萬(wàn)元，均創(chuàng)歷史新低。

華創(chuàng)證券表示，此前已經(jīng)有多家車企宣布不漲價(jià)或者漲價(jià)幅度明顯低于退坡幅度，結(jié)合碳酸鋰價(jià)格回落和特斯拉中國(guó)大幅降價(jià)帶來(lái)的鯰魚(yú)效應(yīng)，2023年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車整車預(yù)計(jì)逐步內(nèi)卷，電車售價(jià)將見(jiàn)頂，有望刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)維持中高速增長(zhǎng)。

滲透率有望快速上升

乘聯(lián)會(huì)表示：“每年1月的開(kāi)門紅是地方政府和車企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷商的庫(kù)存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫(kù)力度不會(huì)特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會(huì)有一波入門級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車潮?！?/p>

此外，乘聯(lián)會(huì)表示，2022年乘用車的新能源滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)，未來(lái)新能源車的滲透率仍會(huì)快速提升，2023年新能源乘用車預(yù)計(jì)銷量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言，新能源車的成本下降速度快于燃油車。目前的碳酸鋰價(jià)格處于高位，近期已經(jīng)有明顯下降的趨勢(shì)。而一體化壓鑄等規(guī)?；统杀镜募夹g(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的制造成本優(yōu)勢(shì)也是日益明顯。尤其是目前國(guó)內(nèi)的新能源車銷量已經(jīng)占據(jù)乘用車的領(lǐng)軍地位，因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。因此，相對(duì)于轎車與SUV的市場(chǎng)格局在近50%份額逐步穩(wěn)定的特征，電動(dòng)車則不會(huì)出現(xiàn)明顯的滲透率停滯。

業(yè)內(nèi)人士表示，2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚來(lái)ET5獵裝版、轎跑SUV EC7、小鵬G7、理想L7等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出，有望帶來(lái)交付量的長(zhǎng)期向好。