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“今年春節(jié)回河北的老家，看見路上的新能源汽車比前幾年多了很多，有點目不暇接?！庇捎谝咔?，已經(jīng)兩年沒有回老家過春節(jié)的張先生對記者感嘆道。

(資料圖片僅供參考)

在廣袤的鄉(xiāng)野間，越來越多的新能源汽車“駛”入尋常百姓家。說明新能源汽車下沉現(xiàn)象越來越普遍，也說明縣城及廣大農(nóng)村地區(qū)市場大有可為。

有力促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)擴大消費

近日發(fā)布的2023年中央一號文件指出，“加快發(fā)展現(xiàn)代鄉(xiāng)村服務(wù)業(yè)。鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)?！?/p>

新能源汽車下鄉(xiāng)并非新鮮事物，記者了解到，早在2020年，我國就啟動了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，近兩年每年都有。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。2022年工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部也開啟了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，歷時7個月之久。

中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝在接受記者采訪時表示，2023年中央一號文件罕見地提及新能源汽車下鄉(xiāng)，體現(xiàn)了政府在新能源汽車發(fā)展方向上的政策導(dǎo)向，這對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是大有裨益的。

發(fā)展新能源汽車是國家既定政策，一方面有利于降低排放，是落實“雙碳”目標(biāo)及國際社會承諾的現(xiàn)實途徑。另一方面有利于降低燃油汽車比重，實現(xiàn)國家能源安全。

“當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)是消費的重要爆發(fā)點，農(nóng)村地區(qū)規(guī)模大、基數(shù)大、消費潛力大。尤其在經(jīng)歷三年疫情之后，可能出現(xiàn)消費的爆發(fā)期，新能源汽車下沉有利于擴大農(nóng)村消費，同時，在引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，全面促進(jìn)鄉(xiāng)村振興方面也意義重大?！鳖伨拜x表示。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計，到2030年，我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，保有量將超過7000萬輛。

當(dāng)前，眾多新能源車企的關(guān)注點主要在城市，特別是在一二線城市，小縣城、農(nóng)村相對于大城市來說現(xiàn)在正是培育市場的重要機會，可以看作是一片廣闊的藍(lán)海。

車型與功能要符合農(nóng)村地區(qū)需求

值得注意的是，中央一號文件提出的是“鼓勵有條件的地方”。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)收入高、基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于新能源汽車下沉。

在顏景輝看來，從鼓勵新能源汽車消費角度來看，廣大農(nóng)村地區(qū)還需要政策上給予扶持，例如各種優(yōu)惠稅收等。同時就是基礎(chǔ)設(shè)施的問題。一方面公共充電樁的建設(shè)仍待加強，另一方面，售后服務(wù)的問題也要解決。

眾所周知，在大城市里，4S店已經(jīng)很普及，汽修服務(wù)也很便捷，但下沉市場雖已成為新能源汽車發(fā)展的重要增長點，但仍面臨適合鄉(xiāng)村市場的車型有限等一系列短板。

據(jù)記者了解，除去針對農(nóng)民的車型較少外，縣城等地區(qū)的新能源汽車售后維修、農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、救援等常規(guī)服務(wù)都不完善。這些不確定因素，已成為縣城消費者購買新能源汽車的“攔路虎”。

“在供應(yīng)側(cè)產(chǎn)品的設(shè)計方面，廣大農(nóng)村與城市還是不太一樣，農(nóng)村實際上是兼顧了生活和生產(chǎn)兩個方面，所以說在新能源汽車的產(chǎn)品種類方面，還要多元化一些，適合于各種生產(chǎn)和生活?！鳖伨拜x表示。

中國電動汽車百人會發(fā)布的《農(nóng)村電動化調(diào)查報告》指出，盡管國內(nèi)市場在售的新能源乘用車有較多車型、版本可供選擇，但銷售到農(nóng)村的新能源汽車仍十分有限。究其原因，主要是現(xiàn)有車型在價格、用途和便利性等方面與農(nóng)村居民的預(yù)期有較大錯位。

“新能源汽車要在款式、功能、車型等方面更豐富，以滿足多重需求，從而更加精準(zhǔn)和有效，使得下沉市場充分釋放出應(yīng)有的消費潛力。”顏景輝進(jìn)一步強調(diào)。