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此次場(chǎng)地試駕的一汽豐田bZ3是由比亞迪（002594）豐田合作的品牌BTET來(lái)打造的，這也是它受到了大量關(guān)注的原因之一。它的預(yù)售價(jià)為18.98-21.98萬(wàn)元，在特斯拉Model 3已經(jīng)降到23萬(wàn)元的當(dāng)下，這臺(tái)bZ3能否闖出自己的一片天地呢？

(相關(guān)資料圖)

bZ3的外形設(shè)計(jì)在此就不過(guò)多贅述了，電動(dòng)車的外形不僅要好看，還要將更多重心放在降低投影面積和風(fēng)阻系數(shù)上，所以電動(dòng)車外觀上經(jīng)常能找到類似的手法。

bZ3的頭燈帶有“燈光秀”功能，并提供六種樣式，門扳手使用了內(nèi)翻式的設(shè)計(jì)，豐田在電動(dòng)時(shí)代也變得潮流起來(lái)了，與我們印象中以燃油車為代表的豐田不太一樣。

相較于外觀，我倒認(rèn)為bZ3的座艙部分更為有趣。首先，bZ3的座艙設(shè)計(jì)以家庭為概念，車內(nèi)的實(shí)體按鍵非常少，設(shè)計(jì)師希望打造出簡(jiǎn)潔的座艙。但在實(shí)際體驗(yàn)中，我認(rèn)為優(yōu)點(diǎn)與槽點(diǎn)并存。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，“數(shù)字島”作為前排地臺(tái)的主舞臺(tái)，不僅承擔(dān)了擋位操作的任務(wù)，邊緣還可儲(chǔ)物。車機(jī)系統(tǒng)由BTET開發(fā)，屏幕十分流暢，菜單邏輯也很合理。再看槽點(diǎn)，設(shè)計(jì)師追求極致簡(jiǎn)潔，以至于把外后視鏡調(diào)節(jié)、中控鎖等功能都放在屏幕中，讓人很不習(xí)慣。另外，車窗調(diào)節(jié)鍵只有一個(gè)，需要通過(guò)側(cè)面的按鍵來(lái)選擇車窗，實(shí)際體驗(yàn)比較低效，大可不必。

bZ3的座椅比較柔軟，填充的海綿很厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。前排座椅拆掉頭枕后可調(diào)至躺平狀態(tài)，使用場(chǎng)景又多了一個(gè)。乘坐空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得較為寬松的空間，表現(xiàn)基本上處于大號(hào)緊湊型車的水準(zhǔn)，唯一的不足是后排座墊偏短。另外，bZ3犧牲了中央扶手箱的儲(chǔ)物空間，將其下方做了掏空設(shè)計(jì)，如此一來(lái)后排乘客的腳部有了更多的活動(dòng)空間。

在儲(chǔ)物方面，由于前排地臺(tái)做成了“數(shù)字島”，導(dǎo)致地臺(tái)處沒(méi)有大容量的儲(chǔ)物空間，手機(jī)、票據(jù)等物品在放置時(shí)還是有些不太方便的，前排地臺(tái)下方的儲(chǔ)物格算是一個(gè)彌補(bǔ)。同時(shí)，前排兩側(cè)出風(fēng)口位置的杯架算是一大亮點(diǎn)。后備廂開口比較直立，且進(jìn)深還不錯(cuò)，但受限于開口大小，拿取物品時(shí)可能略有不便。

豐田bZ3由比亞迪提供技術(shù)支持，三電系統(tǒng)來(lái)自比亞迪，此次試駕的頂配車型采用單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)形式，電動(dòng)機(jī)最大功率180kW，最大扭矩303N·m，電池能量為65.28kWh，CLTC續(xù)航里程為616km。

這次活動(dòng)只做了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕，能夠分享的駕駛感受比較有限。毫無(wú)疑問(wèn)的是，bZ3是一臺(tái)以家用為核心的產(chǎn)品，所以操控、運(yùn)動(dòng)并不是它的使命。它的坐姿比較適中，視野良好，動(dòng)力踏板初段很柔和。

廠家宣稱bZ3的0-100km/h加速在7.8秒左右，這個(gè)動(dòng)力規(guī)格對(duì)于家用而言綽綽有余了，而豐田、大眾等傳統(tǒng)廠商在電動(dòng)車的動(dòng)力標(biāo)定上更看重能耗、續(xù)航等因素，在加速性能上往往是剛剛好的狀態(tài)。bZ3也非常符合這一規(guī)律，動(dòng)力響應(yīng)快自不必說(shuō)，中后段的加速并不會(huì)帶來(lái)特別沖的感覺(jué)。當(dāng)然，bZ3提供四種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下的出力表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)一些。剎車腳感初段軟，給到的制動(dòng)力不夠堅(jiān)實(shí)，但試駕車還處于試裝車狀態(tài)，不知道未來(lái)上市的版本是否會(huì)有調(diào)整。

總結(jié)

在接觸bZ3之前，我對(duì)它的印象仍舊是豐田燃油車的形象，但在試駕過(guò)后，我感受到了設(shè)計(jì)師融入的更多想法與創(chuàng)意，或許有些細(xì)節(jié)做的還不完美，但的確讓我們?cè)诒Ｊ氐呢S田身上看到了一些新意。回歸市場(chǎng)，豐田bZ3面對(duì)的強(qiáng)敵實(shí)在不少，降價(jià)后的特斯拉Model 3、國(guó)民偶像比亞迪海豹都是20萬(wàn)元附近的優(yōu)秀代表，豐田不僅需要積淀，也需要更多創(chuàng)新才行。未來(lái)拿到測(cè)試車后，我們也會(huì)第一時(shí)間為您帶來(lái)詳細(xì)的AH-100測(cè)試內(nèi)容，還請(qǐng)您保持關(guān)注。