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一邊是集運(yùn)市場(chǎng)需求疲軟、運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，運(yùn)力開(kāi)始過(guò)剩，一邊是數(shù)百艘新造超大型集裝箱船即將交付運(yùn)營(yíng)，繼2020年和2021年連續(xù)兩年的訂單潮之后，集裝箱航運(yùn)業(yè)“交付潮”將在今年正式開(kāi)啟。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，排名前11位的集運(yùn)公司今年將接收89艘大型集裝箱船，包括31艘24000TEU(MGX)、49艘13000-15000TEU(NPX)以及9艘7000TEU及以上船(XXX)；2024年這一數(shù)字將進(jìn)一步增加到130艘，2025年也將達(dá)到96艘，未來(lái)三年將達(dá)到315艘。包括非干線貿(mào)易的新船，這11家船公司共訂造了499艘新船。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至2月1日，總訂單量為769萬(wàn)TEU，略低于現(xiàn)役船隊(duì)運(yùn)力的30%；其中，今年交付248萬(wàn)TEU(32%)，2024年交付295萬(wàn)TEU(38%)，以后交付226萬(wàn)TEU(30%)。

Alphaliner分析師Stefan Verberckmoes表示：“從3月中旬開(kāi)始，變化將很明顯”，“這波新建浪潮是在需求萎縮的時(shí)候到來(lái)的?！?/p>

Alphaliner表示，亞洲造船廠目前已經(jīng)有一大批24000TEU集裝箱船接近完工，從3月中旬至4月初，僅地中海航運(yùn)一家公司就將向2M聯(lián)盟的亞歐航線網(wǎng)絡(luò)投入不少于4艘24000TEU集裝箱船。

其中，地中海航運(yùn)計(jì)劃在3月14日接收24116TEU集裝箱船“MSC Tessa”號(hào)，這是地中海航運(yùn)在滬東中華訂造的4艘同型船中第一艘，將部署在亞洲-北歐AE6/Lion環(huán)線上，從寧波出發(fā)。之后是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的24346TEU集裝箱船“MSC IRINA”號(hào)，計(jì)劃于3月21日從青島出發(fā)，加入亞洲-地中海AE10/Jade航線服務(wù)。

3月28日，滬東中華建造的第二艘24116TEU“MSC Celestino Maresca”號(hào)也將交付運(yùn)營(yíng)，加入亞洲-北歐AE6/Lion航線。4月19日，江南造船建造的首艘24100TEU“MSC Raya”號(hào)將從上海出發(fā)，開(kāi)始AE55/Griffin環(huán)線的首航。

這意味著全球最大集裝箱船的頭銜將在未來(lái)幾周多次易主。首先是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為東方海外建造的24188TEU“東方西班牙(OOCL SPAIN)”號(hào)將超過(guò)地中海航運(yùn)的“MSC Tessa”號(hào)，而之后地中海航運(yùn)的24346TEU“MSC IRINA”號(hào)又將超過(guò)“東方西班牙”號(hào)。

Alphaliner指出，對(duì)于2M聯(lián)盟成員馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)而言，這些新的巨型船“可能是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)”，部分首航可能會(huì)被取消。

Alphaliner稱，馬士基航運(yùn)15413TEU新建集裝箱船“Maersk Canyon”號(hào)定于3月1日從中國(guó)出發(fā)開(kāi)始首航，部署在2M聯(lián)盟的AE1/Shogun環(huán)線，然而在12月、1月和2月期間這條航線曾中斷了數(shù)周，“實(shí)際上已經(jīng)暫?！?。因此，該船的首航被推遲到了5月中旬。這艘船由韓國(guó)大宇造船建造，在今年1月交付。

另外，地中海航運(yùn)15294TEU新建集裝箱船“MSC Sofia”號(hào)原本也計(jì)劃部署在AE1/Shogun環(huán)線，但目前航線已經(jīng)取消，改為從2月27日起投入地中海航運(yùn)獨(dú)立的新航線Falcon亞洲-印度/中東航線。該船由韓國(guó)現(xiàn)代重工建造，在今年2月交付。

地中海航運(yùn)今年計(jì)劃接收33艘大型新建集裝箱船，規(guī)模從13000TEU-24000TEU不等。Alphaliner推測(cè)，由于地中海航運(yùn)準(zhǔn)備在2024年底結(jié)束與馬士基的2M聯(lián)盟，因此該公司會(huì)嘗試將其船隊(duì)的大部分新增運(yùn)力引入2M聯(lián)盟以外的獨(dú)立新航線。

地中海航運(yùn)是目前全球最大的集裝箱遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司，該公司目前有92艘這樣的船只正在建造中，包括今年即將交付的33艘。

達(dá)飛輪船干線船訂單排名第二，為38艘，其中大部分將于明年交付。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(包括東方海外在內(nèi))以32艘新船訂單位居全球第三。

Alphaliner最新一份新報(bào)告中警告稱：“龐大的新船訂單量就像懸在市場(chǎng)上方的利劍，未來(lái)幾個(gè)月大量新船交付將不可避免地導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩的回歸?！?/p>