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李書(shū)福全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)

全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福談到，當(dāng)前在全球減碳的大背景下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在憑借新能源汽車(chē)的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

(相關(guān)資料圖)

除了關(guān)注未來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的發(fā)展外，李書(shū)福還將關(guān)注點(diǎn)放在了呼吁允許“皮卡進(jìn)城”、倡導(dǎo)商用車(chē)“碳積分”等問(wèn)題上。

節(jié)能減排，倡導(dǎo)商用車(chē)“碳積分”

為促進(jìn)企業(yè)自覺(jué)踐行“雙碳”責(zé)任，李書(shū)福建議：完善碳市場(chǎng)管理運(yùn)行機(jī)制、激活碳市場(chǎng)交易，擴(kuò)大全國(guó)碳市場(chǎng)參與企業(yè)的覆蓋范圍，全面普及碳標(biāo)簽及碳普惠制度。

關(guān)于加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法，李書(shū)福說(shuō)，作為汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，在當(dāng)前石油消耗占比中，用于生產(chǎn)汽柴油的石油量占國(guó)內(nèi)石油總消耗量的一半，而商用車(chē)僅占12%的汽車(chē)保有量，卻消耗了超過(guò)一半的車(chē)用汽柴油，排放了全部汽車(chē)56%的二氧化碳，商用車(chē)碳減排對(duì)國(guó)家能源安全及節(jié)能減排都具有重要意義。

因此，李書(shū)福提倡，在政策、市場(chǎng)同步推進(jìn)的情況下，加速商用車(chē)的低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，商用車(chē)碳積分的管理辦法亟待出臺(tái)。

呼吁“松綁”皮卡，重大節(jié)假日免收高速通行費(fèi)

此外，李書(shū)福“呼吁為皮卡‘松綁’，讓皮卡進(jìn)城，劃入乘用車(chē)范疇”的提案也廣受關(guān)注。

皮卡在消費(fèi)者中廣受歡迎，但國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市對(duì)其有路權(quán)限制。為此，李書(shū)福提出建議，對(duì)皮卡類(lèi)別重新進(jìn)行劃分，劃入乘用車(chē)范疇。年檢政策對(duì)齊乘用車(chē)，即10年內(nèi)年檢2次(第6年、第10年)，10年后每年年檢1次。取消15年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢政策，報(bào)廢政策與乘用車(chē)對(duì)齊。新能源皮卡優(yōu)先解禁路權(quán)，即城市中與乘用車(chē)同路權(quán)，不限行；不受限牌政策影響；高速道路最高車(chē)速解禁至120公里/小時(shí)。重大節(jié)假日與乘用車(chē)待遇趨同，免收高速通行費(fèi)。

李書(shū)福還建議，將新能源皮卡納入“雙積分”范疇，并軌管理，積極鼓勵(lì)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。本報(bào)記者王靜