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3月16日，北京石景山區(qū)正式啟動(dòng)“活力石景山 樂(lè)購(gòu)車生活”主題購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，面向石景山區(qū)購(gòu)車消費(fèi)者投放千萬(wàn)元專屬優(yōu)惠券，活動(dòng)涵蓋保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾、比亞迪（002594）等20余家主流品牌。

每年的3月都是各汽車品牌推出新車的時(shí)期，然而，2023年的3月卻有點(diǎn)不一樣。近期，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打響，越來(lái)越多的汽車品牌加入了價(jià)格戰(zhàn)，越來(lái)越多的城市推出了汽車消費(fèi)券。

(相關(guān)資料圖)

在各地提振消費(fèi)、全力拼經(jīng)濟(jì)的大背景下，汽車市場(chǎng)的這一變化備受矚目。

汽車價(jià)格戰(zhàn)的鲇魚效應(yīng)

3月初，湖北省開(kāi)啟購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，東風(fēng)汽車（600006）集團(tuán)旗下多個(gè)汽車品牌實(shí)施集體降價(jià)，其中，東風(fēng)雪鐵龍C6更是以綜合補(bǔ)貼高達(dá)九萬(wàn)元人民幣的降價(jià)幅度成了“網(wǎng)紅車”。但在1月份，這一中級(jí)車的銷量?jī)H為55輛，如今卻迅速出圈，火爆全網(wǎng)，賣到斷貨。

C6的降價(jià)行為被一些人稱為“掀桌子”，而這一“掀”確實(shí)掀起了中國(guó)汽車行業(yè)的波瀾。很快，鲇魚效應(yīng)開(kāi)始出現(xiàn)。中國(guó)一汽也于3月初面向吉林省消費(fèi)者推出購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高3.7萬(wàn)元。

一時(shí)間，一汽大眾、上汽大眾、長(zhǎng)安深藍(lán)、奇瑞等車企紛紛推出補(bǔ)貼購(gòu)車活動(dòng)，甚至傳統(tǒng)豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克等也都卷入，如奔馳部分車型降價(jià)高達(dá)12萬(wàn)元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬(wàn)元。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已經(jīng)有至少40個(gè)汽車品牌加入了這一輪的價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。有媒體稱，范圍之廣、降幅之大已超2004年的南北大眾聯(lián)手降價(jià)和2008年全球金融危機(jī)時(shí)期的汽車大促。

更值得關(guān)注的是，這一波價(jià)格戰(zhàn)的背后，不只是汽車企業(yè)的混戰(zhàn)，也有地方政府的直接參與，尤其是對(duì)于將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的武漢、長(zhǎng)春、廣州等城市。

比如，C6的9萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼中，政企分別補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元。事實(shí)上，東風(fēng)汽車作為位于湖北省的重點(diǎn)央企，也是當(dāng)?shù)刂饕呢?cái)政收入貢獻(xiàn)者。汽車企業(yè)降價(jià)是想去庫(kù)存、回籠資金，而政府補(bǔ)貼則是希望企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。

3月初，商務(wù)部表示將組織各地開(kāi)展“2023消費(fèi)提振年”系列活動(dòng)，重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)“四大金剛”，即汽車、家電、家居、餐飲。除了湖北以外，自1月以來(lái)，河南、上海、浙江、云南、海南等近20個(gè)省市在近期公布了2023年的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。如北京、上海繼續(xù)實(shí)施乘用車置換新能源車補(bǔ)貼，河南將購(gòu)車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車按購(gòu)車價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼。

發(fā)放汽車消費(fèi)券則是更多城市的選擇。山東發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券；北京各區(qū)發(fā)放了汽車消費(fèi)券，如房山區(qū)、昌平區(qū)均發(fā)放1000萬(wàn)元汽車消費(fèi)券，大興區(qū)發(fā)放2000萬(wàn)元汽車消費(fèi)券。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上述地區(qū)涉及汽車的消費(fèi)券支持總額度超5億元，從超大城市到中小城市，地域覆蓋面更廣。

汽車消費(fèi)的短暫拉升

價(jià)格戰(zhàn)的背后是汽車消費(fèi)的相對(duì)低迷。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售為129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。盡管2月車市銷量有所回暖，但總體來(lái)看1-2月累計(jì)零售267.9萬(wàn)輛，仍同比下降19.8%。

對(duì)于有些車企而言，銷售壓力更大。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降48.48%，在乘用車方面的跌幅達(dá)51.3%。同時(shí)期，中國(guó)一汽的一汽大眾、一汽豐田兩個(gè)主力品牌銷量也分別同比下降24.9%和7.3%。今年2月，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》中稱，2022年是汽車經(jīng)銷商過(guò)去3-5年時(shí)間里最為艱巨的一年。

國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起全面推行被認(rèn)為是這次價(jià)格戰(zhàn)的另一個(gè)主因。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，將庫(kù)存未達(dá)標(biāo)的車輛消化掉，換成現(xiàn)金流，確實(shí)迫在眉睫。

當(dāng)然，無(wú)論是政府補(bǔ)貼還是車企、經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度，最終目的都是促進(jìn)汽車消費(fèi)。汽車作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性愈加凸顯。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近5年來(lái)，汽車消費(fèi)平均占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)總額的10%左右，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)名副其實(shí)的支柱。

隨著疫情防控進(jìn)入新階段，正常生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)和線下消費(fèi)場(chǎng)景加快拓展，消費(fèi)市場(chǎng)有望逐步恢復(fù)。隨著地方汽車促消費(fèi)政策的密集出臺(tái)，市場(chǎng)消費(fèi)信心正在得到修復(fù)。

這種價(jià)格戰(zhàn)一定程度上會(huì)極大地釋放消費(fèi)者的消費(fèi)潛力，短期內(nèi)有助于銷量的提升。相關(guān)汽車保險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2023年第九周（2月27日-3月5日）乘用車總體銷量為35.12萬(wàn)輛，同比下降3.4%，環(huán)比增長(zhǎng)4%?？梢灶A(yù)料，后續(xù)數(shù)據(jù)可能會(huì)呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

當(dāng)然，要長(zhǎng)期促進(jìn)汽車消費(fèi)，還需要將汽車消費(fèi)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，不斷完善汽車消費(fèi)政策。

汽車產(chǎn)業(yè)的重塑加速

雖然這一波價(jià)格戰(zhàn)的主角是燃油車，但新能源汽車也不容忽略。年初，以特斯拉為首的新能源車企降價(jià)，一項(xiàng)調(diào)查顯示，1月份電動(dòng)車品牌降價(jià)后，門店銷售反饋消費(fèi)者觀望情緒濃厚。

對(duì)燃油車而言，此番價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的消費(fèi)回暖能持續(xù)多久，還有待觀察。但這一波價(jià)格戰(zhàn)將令中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重塑速度加快將成為事實(shí)。

新能源汽車扮演越來(lái)越重要的角色。2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率已達(dá)到25.6%。這意味著，我國(guó)提前3年實(shí)現(xiàn)了此前設(shè)定的新能源汽車“2025年市占率達(dá)到20%”的目標(biāo)。

2023年政府工作報(bào)告指出，2022年，采取減免車輛購(gòu)置稅等措施促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車銷量增長(zhǎng)93.4%。

近期，北京等地在新能源汽車銷售的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2022年以來(lái)，北京市在助企紓困政策帶動(dòng)下，置換新能源車補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)新車銷售40億元，帶動(dòng)新能源汽車銷售同比增速超30%。2022年，蘇州新能源汽車銷量為113757輛，同比增長(zhǎng)98.59%；杭州新能源汽車銷量為21.32萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)四成。

在汽車廠家掀起價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，一場(chǎng)搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)也正在展開(kāi)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車城轉(zhuǎn)型的突破口，以及非汽車強(qiáng)省強(qiáng)市“彎道超車”的利器。目前全國(guó)已經(jīng)有10余個(gè)城市提出新能源汽車發(fā)展的宏偉目標(biāo)，向“新能源汽車之都”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

《2022年度中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察報(bào)告》中，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量排名前列的城市分別是西安、上海、柳州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、常州和廣州。而西安、深圳、長(zhǎng)沙、常州都不是傳統(tǒng)的汽車重鎮(zhèn)。

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑正在加速。