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【資料圖】

3月17日消息，據(jù)Canalys研究報(bào)告稱，2022年全球新能源車(EV)年增長(zhǎng)55%，達(dá)1010萬(wàn)輛。中國(guó)大陸是目前最大的新能源車市場(chǎng)，2022年59%的新能源車銷售來(lái)自中國(guó)，共計(jì)590萬(wàn)輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車銷量的29%，比2021年上升15%。歐洲是第二大新能源車市場(chǎng)，所占市場(chǎng)份額為26%，共計(jì)銷售260萬(wàn)輛。相比之下，美國(guó)仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)跡象，2022年美國(guó)新能源車銷量為92萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72%。

2022年，中國(guó)大陸在新能源車銷量方面與其他市場(chǎng)拉開(kāi)差距。Canalys分析表示：“包括比亞迪（002594）、蔚來(lái)和小鵬在內(nèi)的中國(guó)大部分汽車制造商在2022年均擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)。2022年，比亞迪在中國(guó)乃至全球新能源汽車銷量中排名第一。六種比亞迪車型系列躋身中國(guó)汽車銷量排行榜前十。五菱宏光迷你EV一直是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的成功案例，2023年該車型將再次主導(dǎo)微型城市新能源汽車的細(xì)分領(lǐng)域。特斯拉仍然在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主要份額，在補(bǔ)貼被取消的情況下，其降價(jià)幅度給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力。廣汽憑借Aion Y進(jìn)入前十?！?/p>

盡管增長(zhǎng)幅度有所放緩，但歐洲仍是全球第二大新能源車市場(chǎng)。新能源車占2022年交付車輛的23%，比2021年高出20%。Canalys分析師表示：“2022年新能源車市場(chǎng)的需求表現(xiàn)出色，但供應(yīng)受到限制，與其他主要市場(chǎng)一樣，很多歐洲國(guó)家改變了對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策，影響2022年底的出貨表現(xiàn)，并對(duì)2023年產(chǎn)生持續(xù)影響。消費(fèi)者需求被分散到多家品牌和多款車型上，使得2022年任意一種新能源車車型的市場(chǎng)份額均未超過(guò)6%。特斯拉占據(jù)前兩位，而斯特蘭蒂斯有兩款車型進(jìn)入了前十，它們是頗受歡迎的緊湊型汽車的電動(dòng)版——菲亞特500e和標(biāo)致e-208。大眾汽車集團(tuán)有4款車型躋身前十，但它需繼續(xù)保持推出新車型的勢(shì)頭，才能在2023年立于不敗之地?！?/p>

在美國(guó)，2022年新能源車銷量占新車銷量的7%。對(duì)符合條件的新能源車實(shí)行新的聯(lián)邦稅收抵免，再加上降價(jià)的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)2023年的市場(chǎng)銷量應(yīng)有所增加，但并非所有品牌都是如此。Canalys分析師表示：“目前在美國(guó)市場(chǎng)的新能源車型可選性有限。如果美國(guó)想要復(fù)刻中國(guó)在近兩年新能源車份額的高速增長(zhǎng)，車企需要推出更多的車型以供客戶選擇。”車型銷量排名的前兩位均來(lái)自特斯拉，該品牌在2022年的新能源車銷量中占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)50%。盡管在2022年上市了幾款新型新能源車，但沒(méi)有一款車型的市場(chǎng)份額超過(guò)5%。福特憑借野馬Mach-E位居第三，但分析師解釋道：“由于特斯拉Model Y的持續(xù)成功，高端SUV新能源車領(lǐng)域的所有其他競(jìng)爭(zhēng)品牌都難以產(chǎn)生影響。2023年起，許多新能源車將不再享有稅收抵免資格，包括2022年躋身前十的兩款現(xiàn)代/起亞車型。幾款電動(dòng)皮卡已現(xiàn)身市場(chǎng)，盡管皮卡是美國(guó)最受歡迎的車型，但到目前為止還沒(méi)有一款新能源皮卡能夠進(jìn)入新能源車銷量前十名?！?/p>

附商本文重要定義：

輕型車輛：包括乘用車和輕型商用車。

新能源汽車：包括純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。

參考