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商報訊（記者 葉曉珺）“白色石油”碳酸鋰一旦是跌起來，猶如雪崩，不僅連跌四個月，還跌超65%，可謂是跌跌不休。近日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價已跌破“20萬元大關(guān)”，較2022年11月56.75萬元/噸的高點跌去了65%以上。業(yè)內(nèi)人士表示，跌破20萬元/噸的碳酸鋰價格，標(biāo)志著許多過去被視為“價格支撐”的論據(jù)被擊穿，或?qū)⑦M(jìn)一步打擊行業(yè)信心。

碳酸鋰價格跌穿20萬元“防線”

(資料圖片)

今年2月，在碳酸鋰價格仍超40萬元/噸的時候，寧德時代（300750）被曝光推出了“鋰礦返利”計劃，核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算，與此同時，簽署這項合作的車企需要承諾將約80%的電池采購量給寧德時代。這一計劃的曝光，也使得“20萬元”成為鋰電產(chǎn)業(yè)中下游博弈的心理價位。

而在此前國內(nèi)碳酸鋰價格加速下跌過程中，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士將其視為短期的支撐位。但很明顯，“白色石油”并未守住20萬元這一“防線”，據(jù)數(shù)據(jù)，4月12日國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價已經(jīng)跌至19.8萬元/噸，較2022年11月56.75萬元/噸的高點跌去了65%以上，值得一提的是，從50多萬跌到10多萬元，碳酸鋰這次只用了4個多月時間。

跌破“20萬元大關(guān)”意味著，碳酸鋰價格已經(jīng)回到2021年，2022年翻兩倍的漲幅被一掃而空；同時還意味著，國內(nèi)碳酸鋰價格與海外市場價格嚴(yán)重倒掛，價差已經(jīng)接近10萬元/噸；以外采鋰輝石精礦為主要原料進(jìn)行生產(chǎn)的鋰鹽企業(yè)，成本線已經(jīng)大幅跌破；也意味著寧德時代在2月推出的“鋰礦返利”計劃中，20萬元/噸碳酸鋰“返利價”徹底破滅。

究其原因，證券總量組負(fù)責(zé)人、策略首席分析師曲一平還表示，主要還是由于全球鋰礦大幅擴(kuò)產(chǎn)能導(dǎo)致的供過于求，而并非某個廠商舉動。根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，2022年中國碳酸鋰產(chǎn)能54萬噸，產(chǎn)量約34萬噸，同比增加39.1%，預(yù)計2023年還將有大量產(chǎn)能釋放。澳大利亞資源部DISER預(yù)計澳大利亞、智利和阿根廷未來三年內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量增長超80%，使得全球碳酸鋰產(chǎn)量從2022年的68.2萬噸提升到2024年103.4萬噸，供應(yīng)過剩將持續(xù)。

多家上市公司回應(yīng)鋰價下跌

那么，碳酸鋰價格由暴漲變?yōu)楸┑?，對鋰礦上市公司影響有多大？

昨日，相關(guān)鋰礦個股紛紛綠尾收盤，鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)（002460）、天齊鋰業(yè)（002466）、盛新鋰能（002240）、鹽湖股份（000792）分別跌1.14%、2.01%、2.35%、2.25%，值得一提的是，上述鋰礦企業(yè)2022年業(yè)績可是相當(dāng)亮眼。

對于鋰價暴跌，多家鋰礦上市公司也發(fā)表了看法。贛鋒鋰業(yè)證券部工作人員表示：“公司現(xiàn)在主要的客戶一般簽的都是長協(xié)訂單，包括季度和月度。只看碳酸鋰的話，價格下跌會對公司產(chǎn)生一定影響，但它在公司鋰鹽產(chǎn)品中的比重也不是那么高，除了碳酸鋰我們還有氫氧化鋰，氫氧化鋰的價格相對比較堅挺，而且海外目前報的氫氧化鋰價格相對較好?！?/p>

天齊鋰業(yè)證券部工作人員回復(fù)稱，公司已經(jīng)在鋰行業(yè)經(jīng)營了接近30年時間，沉淀了豐富的經(jīng)驗技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源，在這些因素的支撐下，公司產(chǎn)品競爭力和客戶的黏性都較高。除此之外，公司在鋰行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷過好幾個漲價、降價周期，具有豐富的經(jīng)驗，這些優(yōu)勢使得公司可以沉著冷靜應(yīng)對市場上的變化。

鹽湖股份工作人員則表示，像鋰輝石提鋰的企業(yè)，它們的成本相對要高一些，鋰價跌破20萬元以下有可能造成成本倒掛，但是鹽湖提鋰成本比較低，而且鹽湖資源是自己的，不像鋰輝石提鋰需要去買礦，所以不會出現(xiàn)停產(chǎn)等問題。

碳酸鋰價格或?qū)⒗^續(xù)下探

“猜到了開頭卻沒有料到結(jié)局。”對于今年碳酸鋰價格下跌，業(yè)內(nèi)普遍都有預(yù)期，但沒想到會跌得這么快，這么猛，且似乎還未跌到底。

業(yè)內(nèi)就有人表示，跌破20萬元/噸的碳酸鋰價格，標(biāo)志著許多過去被視為“價格支撐”的論據(jù)被擊穿，或?qū)⑦M(jìn)一步打擊行業(yè)信心。

那么，大家最為關(guān)心的是此輪鋰價下跌何時休？

目前行業(yè)普遍也以看跌為主，部分人士認(rèn)為，預(yù)計未來會下探到15萬元以內(nèi)。更悲觀的如孚能科技CEO王瑀近日在2023中國電動汽車百人會論壇上預(yù)測“碳酸鋰實際成本為3萬元/噸，預(yù)計未來價格有下探到10萬元/噸的可能?！?/p>

從成本看，鹽湖鹵水提鋰通常在3萬元/噸，鋰輝石提鋰約在5萬-6萬元/噸，云母提鋰約在10萬元/噸。如果要保證多條路線的企業(yè)都能活下去并能保持一定利潤，碳酸鋰價格應(yīng)在10-15萬元/噸之間。

隆眾資訊分析認(rèn)為，目前場內(nèi)觀望情緒明顯，實際成單有限，需求支撐不足的情況下，價格繼續(xù)下探。

事實上，沒有人能準(zhǔn)確預(yù)估鋰價格到何處可以供需平衡，因為需求還是有變量的，各國的政策并未明朗，供應(yīng)也多少有些變量，并不是所有的采礦到了成本線就會停產(chǎn)。

從底層邏輯來看，碳酸鋰的價格最終仍取決于供需格局。從供給端來看，目前價格大幅下滑的背景下，行業(yè)再新進(jìn)玩家已經(jīng)不大現(xiàn)實，落后產(chǎn)能被淘汰也是大概率事件，因此2023年全年全球鋰資源供給增量或相對有限。在此背景下，需重點關(guān)注新能源車需求復(fù)蘇情況，若需求端出現(xiàn)回暖，鋰鹽價格或有望觸底企穩(wěn)。