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汽車訊 4月26日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,當(dāng)前氫能重卡的高成本是制約大范圍應(yīng)用的關(guān)鍵因素。由于補(bǔ)貼額度較高,除了氫能示范城市群之外,其他區(qū)域還未大范圍推廣。以一輛氫能重卡為例,目前氫燃料電池系統(tǒng)的成本占到整車成本的近50%。隨著氫能車輛保有量的增加,核心零部件量產(chǎn),成本有望快速下降。
業(yè)內(nèi)人士介紹,“今年或許是成本下降的拐點(diǎn),氫燃料電池由原來(lái)的每千瓦萬(wàn)元級(jí)降到千元級(jí),由千元級(jí)往百元級(jí)的方向邁進(jìn)?!比绻褮淙剂想姵乇茸鳌靶呐K”,氫能車的運(yùn)行還少不了為其提供“血液”的儲(chǔ)氫瓶。由于核心材料碳纖維的成本較高,儲(chǔ)氫瓶的價(jià)格也居高不下。在上海石化(600688),大絲束碳纖維已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,下一步有望推廣到儲(chǔ)氫瓶的制造當(dāng)中,降低相關(guān)成本。
專家表示,氫燃料車輛成本有望在2025年大幅下降,在更多區(qū)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用推廣。
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