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商報(bào)訊(記者郭雨昕)“特斯拉不降反漲，難以置信?！?月伊始，在整個(gè)車市還沉浸在價(jià)格酣戰(zhàn)之時(shí)，特斯拉突然官宣兩次漲價(jià)。作為車市價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”，特斯拉的這波反操作讓人驚呼：價(jià)格戰(zhàn)要熄火了？答案可能是否定的。

記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，車市價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，新的競(jìng)爭(zhēng)“暗潮洶涌”。而且玩法更加“高端”，車企不再是簡(jiǎn)單地降低在售車型的價(jià)格，而是不斷刷新新車價(jià)格的下限，以降維打擊的方式推動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)浪潮升級(jí)。有業(yè)內(nèi)人士指出，3月份是庫(kù)存車的價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)入到4月份以后，就是新車的價(jià)格戰(zhàn)。汽車的價(jià)格戰(zhàn)，或才剛剛開始。

(資料圖片)

特斯拉價(jià)格戰(zhàn)“熄火”

5月2日和5月4日，特斯拉官宣了兩次漲價(jià)，先是Model3和Model Y的起售價(jià)均上漲2000元，后是全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)19000元。在消費(fèi)者翹首以盼“19萬(wàn)元買特斯拉”時(shí)，這番逆勢(shì)漲價(jià)之舉令不少人大跌眼鏡。

自去年以來(lái)，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價(jià)格戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，今年年初特斯拉對(duì)Model3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅降價(jià)，隨后小鵬、問界、哪吒等新能源品牌紛紛跟進(jìn)，而3月東風(fēng)汽車（600006）旗下品牌車型將價(jià)格戰(zhàn)推向高潮，多個(gè)品牌加入到汽車促銷的隊(duì)伍中來(lái)。從新能源車市場(chǎng)到燃油車市場(chǎng)，這場(chǎng)最早由特斯拉引起的新能源車價(jià)格之爭(zhēng)，已然演變成了整個(gè)車市的“混戰(zhàn)”。

不少持幣等待的消費(fèi)者們此時(shí)發(fā)出疑問：價(jià)格戰(zhàn)要停了？要開始漲價(jià)潮了嗎？是不是得抓緊時(shí)間買車？記者觀察到，截至目前，并沒有其他車企跟漲的情況。與之相反，5月6日，領(lǐng)克汽車宣布，對(duì)旗下新能源產(chǎn)品(PHEV插電混動(dòng))官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，最高下調(diào)8000元，受惠產(chǎn)品包括領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源、領(lǐng)克09新能源。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉漲價(jià)與其他車企降價(jià)并不沖突。漲價(jià)一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購(gòu)買，同時(shí)供應(yīng)鏈降價(jià)壓力或緩解。有成本議價(jià)空間的車企降價(jià),也有助于刺激汽車消費(fèi)。

新車價(jià)格戰(zhàn)才剛剛開始

剛剛過(guò)去的上海車展上，從車企們紛紛拉低新車售價(jià)下限的操作上來(lái)看，這場(chǎng)從年初開始掀起的車市價(jià)格大混戰(zhàn)并沒有要熄火的意思，只是產(chǎn)生了一些變化。

這一次，車企們選擇直接從源頭下手，降維打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如廣汽埃安旗下的高端系列昊鉑Hyper GT起售價(jià)僅21.99萬(wàn)元，七翼版的價(jià)格不到25萬(wàn)元，直接顛覆了高端純電市場(chǎng)既有格局，令一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。再比如走精致路線的極氪X，起售價(jià)直接殺入20萬(wàn)元以下，起售價(jià)僅18.98萬(wàn)元，以極高的性價(jià)比瞬間俘獲大批用戶。國(guó)民品牌比亞迪（002594）不久前也首次將DM-i車型價(jià)格下探至10萬(wàn)元，推出了10萬(wàn)級(jí)“油電同價(jià)”的秦PLUS DM-i2023冠軍版。4月，海洋網(wǎng)迎來(lái)市場(chǎng)下探入門級(jí)的全新小型電動(dòng)車海鷗，預(yù)售價(jià)格僅為7.88萬(wàn)元-9.58萬(wàn)元。據(jù)悉，新車開啟預(yù)售僅24小時(shí)，訂單數(shù)量已超過(guò)1萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)指出，眼下的車市價(jià)格戰(zhàn)不容小覷，當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)演變到新車上，這相當(dāng)于從“明戰(zhàn)變成了暗戰(zhàn)”，車展前后的新車在定價(jià)上幾乎是壓著成本在打，對(duì)車企的成本控制能力有著很高的考驗(yàn)。但需要注意的是，各大車企在開啟“掀桌式”定價(jià)時(shí)，雖然能為銷量帶來(lái)一定的提振作用，但是整體來(lái)看，想要獲得消費(fèi)者長(zhǎng)久的認(rèn)可更需要過(guò)硬的品質(zhì)和信得過(guò)的性價(jià)比。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，買車將會(huì)得到更多實(shí)惠。