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繼一季度創(chuàng)下“汽車出口量超日本”佳績之后，4月份，中國汽車出口繼續(xù)保持增長趨勢，這也讓外界對中國有望在今年實現(xiàn)全年領(lǐng)先，并成為“全球最大汽車出口國”的猜測再加碼。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國汽車企業(yè)出口量達(dá)37.6萬輛，同比增長1.7倍。今年1-4月，我國汽車企業(yè)共出口汽車137萬輛，同比增長89.2%；其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。另外，今年一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%；而去年汽車出口量排名全球第一的日本，一季度汽車出口95.4萬輛，單季度相比已低于中國汽車出口量。

電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

(資料圖)

中國汽車出口數(shù)量大增，得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的迸發(fā)，尤其是純電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時直言，依托多年來國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持和市場培育，中國在電動汽車生產(chǎn)、銷售以及產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢在全球取得領(lǐng)先，這一方面讓新能源汽車在中國本土銷售獲得新的增長點，另一方面也讓汽車出口實現(xiàn)了新的突破。

不可否認(rèn)，這讓中國抓住了汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的先機。截至目前，我國已經(jīng)成功打造了世界領(lǐng)先的電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽車市場的魅力，也在吸引國外汽車頭部企業(yè)加緊調(diào)整在華布局，深耕中國市場，汲取中國經(jīng)驗。

“無論是海外電動汽車品牌直接在華投資設(shè)廠生產(chǎn)電動汽車銷往全球，還是傳統(tǒng)汽車品牌開始調(diào)整產(chǎn)品線，注重對新能源純電汽車的研發(fā)和投入，本質(zhì)上都是為了更好適應(yīng)中國日漸崛起的新能源汽車市場?！碧K暉強調(diào)，對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，可謂是典型的市場培育在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的成功典范。

正是基于堅實的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，讓中國制造和中國品牌開始昂首走向全球。其間既包括引領(lǐng)電動車技術(shù)先鋒的特斯拉品牌在中國設(shè)廠生產(chǎn)，產(chǎn)品銷往世界各國的實踐，也包括比亞迪（002594）等傳統(tǒng)中國車企放棄燃油車生產(chǎn)，專攻電動汽車生產(chǎn)的堅定決心。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會和乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的“4月份全國乘用車市場分析”顯示，4月份，新能源乘用車出口9.1萬輛，同比增長1028.5%，環(huán)比增長29.4%，占乘用車出口31%；其中，純電動占新能源出口的92.8%，A0+A00級純電動出口占新能源的48%。

業(yè)界分析認(rèn)為，伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，新能源出口市場仍然向好，前景可期。

汽車出口凸顯國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

近年來，隨著新能源汽車在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)，汽車領(lǐng)域的中國制造和中國品牌開始快速步入全球市場。比如，在新能源汽車出口方面，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞逐步崛起等，此外，一眾新能源造車新勢力也開始逐步向海外市場拓展。

品牌形象的樹立帶來外溢效應(yīng)絕不僅限于電動汽車，而是對整個中國汽車出口構(gòu)成正面拉動?！霸谑袌霰憩F(xiàn)和終端生產(chǎn)方面，中國制造業(yè)的優(yōu)勢正在讓包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)在全球嶄露頭角，且優(yōu)勢逐漸明顯?！敝袊缈圃菏澜缃?jīng)濟(jì)與政治研究所國際產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室副研究員萬軍對中國經(jīng)濟(jì)時報記者表示，相較一般貿(mào)易形式的出口，海外投資帶來的對海外市場的開拓利好是雙向的，包括當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和稅收，對自身而言則會帶來生產(chǎn)規(guī)模和銷量更大規(guī)模的增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的2023年一季度中國汽車商品出口金額前十國情況顯示，一季度，中國汽車商品出口金額前十國累計出口金額為227.4億美元。一季度，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。

值得一提的是，出口金額的累積絕不僅限于貿(mào)易形式的汽車出口，也包括海外投資等交易形式。在業(yè)內(nèi)人士看來，前十位汽車出口對象國的構(gòu)成變化也顯現(xiàn)出了現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢所在。比如，針對北美市場國家，在中國設(shè)廠的合資品牌在華生產(chǎn)后再將成品車出口至當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)象；再比如，特斯拉在中國生產(chǎn)，向海外市場出口，其中就包括日本、韓國等地。

多年來，中國汽車廠商一直在積極拓展海外市場，包括收購知名海外品牌、海外建廠、拓展海外銷售渠道等。蘇暉認(rèn)為，盡管在出口量上實現(xiàn)了超越，但未來的路依舊艱辛。因此，必須不斷強化核心產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，培育更加強大和高識別、高認(rèn)可度的中國品牌，才能讓中國汽車出口優(yōu)勢不斷得到強化，從而實現(xiàn)汽車出口量的持續(xù)攀升。