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在全球“碳達峰、碳中和” 及多地宣布禁售燃油車的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈配套技術也得到了全球消費者的認可，開拓海外市場成為越來越多車企尋求增量的必然趨勢。

但出海浪潮之下，中國新能源汽車如何搭建差異化的增長體系，乘風破浪、制勝海外？近日，由易點天下（301171）發(fā)布的《中國新能源品牌出海行業(yè)觀察》報告，給出了最新的思考與洞察。

歐洲和亞洲作為中國新能源汽車主要市場

(資料圖片)

出口份額逐步提升

據(jù)《中國新能源品牌出海行業(yè)觀察》相關數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量突破千萬輛，預計新能源車在2025年銷量將突破2500萬輛，海外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。其中，歐洲和亞洲作為中國新能源汽車主要市場，出口份額逐步提升。

與此同時，歐洲、中東、東南亞地區(qū)，作為全球新能源汽車出口熱門市場，出口量也將持續(xù)增長。其中，歐洲作為全球新能源汽車主要市場，過去兩年依舊保持增長態(tài)勢，整體增幅達到14%。德國、英國、法國、瑞典和挪威等國貢獻了主要增幅， 其中德國、英國、瑞典的增長率接近或超過20%。

東南亞新能源車市場發(fā)展勢頭強勁，從2021年的5000輛迅速增長至2022年的3.4萬輛，增長超6倍。泰國仍然是最大的新能源汽車市場（包括插電式混合動力汽車 和純電動汽車），其次是印度尼西亞和馬來西亞。

伴隨著歐洲和東南亞各國對環(huán)保發(fā)展重視程度不斷提升，2020年以來歐洲新能源汽車滲透率持續(xù)提升，由5%提升至20%，銷量過去5年增長14倍。東南亞市場新能源汽車滲透率仍保持在2.5%左右的較低水平，但前景可期。泰國、印度等國均宣布2030年本國電動車滲透率達到50%/35%水平。

由此，不難看出，未來長期銷量規(guī)模增量主要由東南亞地區(qū)貢獻。

中國新能源汽車出海

需要重新以本地化用戶視角塑造品牌

機遇之下，盡管前景廣闊、目標清晰，中國新能源車企的全球化之路依然挑戰(zhàn)重重。海外供應保障不足、內(nèi)部基礎能力欠缺、產(chǎn)品 技術“水土不服”等多個痛點，都將制約著中國新能源車企全球化進程的加速。

除此之外，當?shù)厥袌鲑Y源有限、品牌優(yōu)勢暫未建立、難以掌握消費者畫像三大難題，也成為了準備出海企業(yè)在全球化過程中面臨的核心難題。

對此，易點天下品牌運營負責人范佳如表示：中國新能源車企亟需厘清目標，制定適合自身的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮優(yōu)勢，并逐漸補齊能力短板，順應本地市場需求，以本地化用戶視角塑造品牌，搭建差異化增長體系。

以哪吒汽車為例，在探索海外市場的初期，如何尋找出合適的品牌定位和品牌策略成為其出海之旅的關鍵破局點。為此，易點天下順應新能源汽車研發(fā)、營銷、生產(chǎn)新模式，持續(xù)構建海外線上用戶觸點矩陣，并利用數(shù)字營銷手段挖掘用戶畫像，圍繞用戶全生命周期挖掘用戶價值，助推產(chǎn)品本地化研發(fā)適配，拉動消費轉化的數(shù)字化營銷驅動飛輪，進而為哪吒汽車打造了年輕、智趣、熱血、敢想敢拼的前行者的形象，吸引海外粉絲和經(jīng)銷商并獲得高度贊賞和好評。

國際化已經(jīng)不是選擇題，而是一個必答題。過去兩年，易點天下不斷研究新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢，與企業(yè)共同探索中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的出海機會，幫助新興新能源企業(yè)走出了國門，共同成長見證了中國新能源產(chǎn)業(yè)的彎道超車。

未來，易點天下也將在幫助中國新能源車企更好地走出國門的同時，持續(xù)關注其本地化扎根問題，以品牌價值為用戶增長點的品牌數(shù)字營銷體系，為中國新能源汽車高效拓展海外市場提供新思路。