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本刊特約 | 周心鈺

【資料圖】

“常壓油箱排污”事件顯露出新能源汽車下半場核心競爭的是“ESG治理”，找尋“ESG治理”的良方以及擁有“ESG治理”良方的上市公司，投資方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

5月29日，比亞迪（002594）在與投資者互動時表示，采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求，并稱比亞迪將向同行免費分享核心技術(shù)原理和專利。此前，5月25日上午，長城汽車（601633）官網(wǎng)發(fā)文，稱比亞迪兩款車型采用了常壓油箱并涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)，輿論沸騰，直上熱搜。

筆者認(rèn)為，兩家車企巨頭“常壓油箱排污”之爭是汽車行業(yè)競爭風(fēng)向發(fā)生轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件，新能源汽車下半場核心競爭的將是“ESG治理”。核心問題是，在這場有關(guān)事件的后續(xù)演變和新能源汽車競爭中，如何破解“ESG治理”難題？

新能源汽車市場滲透率迅猛提升

汽車產(chǎn)業(yè)格局競爭秩序劇烈“重構(gòu)”

這是新舊交錯的時代，也是新能源汽車攻城掠地的時代，更是燃油車斷尾求生的時代。

今年3月初，武漢東風(fēng)汽車（600006）開啟了史上最強購車優(yōu)惠季，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康等共計7大品牌58款車型，與當(dāng)?shù)卣?lián)合補貼，開啟了瘋狂降價模式，其中最高可以降價9萬元。此次優(yōu)惠力度之大、涵蓋范圍之廣，令人驚嘆。

武漢東風(fēng)汽車的大規(guī)模降價銷售，帶頭開啟了車企瘋狂促銷活動的浪潮！其后，各合資燃油汽車品牌紛紛“降價清倉”，燃油車的價格體系在慘烈的清庫存戰(zhàn)役中搖搖欲墜。今年一季度數(shù)據(jù)顯示，上汽、廣汽、一汽等幾家對合資車企比較依賴的大型汽車集團，凈利潤都遭遇大幅下降。市場占比仍高達(dá)七成的燃油車，面對新能源汽車滲透率的平穩(wěn)提升，已經(jīng)提前顯露出“求敗”的心態(tài)。

這是最好的季節(jié)，也是最壞的季節(jié)。消費偏好的改變，新能源車從幕后走到臺前。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪憑全年累計銷量突破186萬臺，迎來了爆發(fā)式的增長，反超一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田和上汽通用等競爭對手，登上年度銷量冠軍的寶座。就在2023年1-4月，比亞迪新能源車銷量702608臺，長城34665臺，后者銷量僅為前者的4.93%。從技術(shù)研發(fā)投入角度看，比亞迪2022年的研發(fā)費用高達(dá)186.5億元，長城汽車2022年在研發(fā)上的投入為64.45億元，僅為比亞迪投入的三分之一。

這就是汽車行業(yè)變換到新能源賽道后最明顯的變化，……點擊鏈接查看<<

（本文已刊發(fā)于6月3日《紅周刊》，文中觀點僅代表作者個人，不代表《紅周刊》立場，提及個股僅為舉例分析，不做買賣推薦。）

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