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今年以來，國內(nèi)車市競爭日益激烈，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，都透露出各大汽車品牌在存量競爭中的艱辛與不易。

“汽車工業(yè)正在面臨從大到強的歷史性考驗，我們一定要齊心協(xié)力，依法合規(guī)，公平透明地展開競爭，把中國幾代汽車人的智慧和心血發(fā)揚、傳承下去。在新發(fā)展階段，更要以創(chuàng)新為驅(qū)動，以用戶體驗為中心，只有高水平競爭，才能促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?月9日，吉利控股集團董事長李書福在2023中國汽車重慶論壇上發(fā)表視頻講話時呼吁。

說到齊心協(xié)力，近日，吉利與長安的聯(lián)手可以算得上行業(yè)典范。在傳統(tǒng)燃油車時代，這兩大自主品牌“巨頭”形成你追我趕的競爭態(tài)勢，如今，“老對手”摒棄“前嫌”握手言和，將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動中國品牌向上。

(資料圖片)

守住安全底線

承擔(dān)社會責(zé)任

近年來，中國新能源汽車不僅保持高速增長，還在行業(yè)最新趨勢、智能化科技應(yīng)用等方面走在全球汽車產(chǎn)業(yè)前沿。智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等“黑科技”更被年輕一代消費群體看重。根據(jù)IHS Markit對全球不同區(qū)域市場車聯(lián)網(wǎng)銷量的預(yù)測，中國市場的銷量增速將超過全球平均水平，有望成為最大的汽車智能化市場。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的不斷革新，車企紛紛加速推出智能化汽車產(chǎn)品，市場對該類產(chǎn)品的認(rèn)可度和接受度也逐步提升。德勤一項調(diào)查顯示，90%以上的中國消費者表示愿意為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費，其中25%~30%的消費者支付意愿超過5000元。

盡管科技讓汽車工業(yè)“插上翅膀”，但汽車作為交通工具的本質(zhì)沒有改變，守正才能創(chuàng)新，汽車人始終要堅守底線，有所為，有所不為。

在李書?？磥?，安全是電動汽車必須要做到的基本品質(zhì)。安全關(guān)系到人的生命，也關(guān)系到社會公共利益，車企必須要把汽車的安全科技投入排在第一位。

“無論是電動化技術(shù)的安全，還是智能化技術(shù)的安全，一個都不能少。不能因為追求電動化而忘掉安全，更不能因為追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全為前提，我們的第一訴求就是安全，而且必須領(lǐng)先?！崩顣１硎?。

李書福認(rèn)為，除了汽車產(chǎn)品自身的安全，環(huán)境安全更是人類社會生存的基礎(chǔ)安全，汽車企業(yè)必須主動承擔(dān)環(huán)境責(zé)任，在生態(tài)文明建設(shè)方面應(yīng)該有所作為，不能回避，更不能走捷徑、抄近路。任何有損于安全與破壞環(huán)境的“小聰明”行為都應(yīng)該受到法律的制裁。

在這一理念的指引下，吉利控股沒有單純以市場指標(biāo)來衡量成功與否，在近日發(fā)布的2022年可持續(xù)發(fā)展報告中，吉利控股首次發(fā)布全球ESG戰(zhàn)略，聚焦合規(guī)與商業(yè)道德、氣候行動、資源保護、交通出行、價值鏈責(zé)任、員工與社區(qū)六大領(lǐng)域，助力應(yīng)對氣候和環(huán)境挑戰(zhàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)可持續(xù)變革，向2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和邁進。

堅持依法合規(guī)

公開透明競爭

眼下，憑借電動化、智能化變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進的跨越式發(fā)展。2023年一季度，中國汽車出口首次奪得世界第一，這無疑是中國汽車制造業(yè)的一個里程碑。

尤其在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌更成為轉(zhuǎn)型升級的一張名片。數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月，世界新能源乘用車達(dá)454萬臺，同比增長38%，其中，中國新能源乘用車占比達(dá)世界新源車的60%，凸顯出我國在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。如何把握住先發(fā)優(yōu)勢促進中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強，是所有中國品牌肩負(fù)的使命。

今年以來，行業(yè)內(nèi)掀起了“價格戰(zhàn)”，眾多汽車品牌卷入其中，盡管短期內(nèi)的價格比拼對消費者利好，但從長遠(yuǎn)來看，容易導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，不僅自損品牌形象，也給汽車產(chǎn)業(yè)鏈的眾多參與者帶來重創(chuàng)。毋庸置疑，只有高水平的競爭才能推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“我們嚴(yán)以律己，主動作為，我們不簡單地打價格戰(zhàn)，但我們必須保持價格優(yōu)勢，我們在嚴(yán)格的成本控制前提下，要打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)?！崩顣１硎?，“產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代”是世界一流企業(yè)的主要特征，中國汽車行業(yè)更應(yīng)該要體現(xiàn)出這些基本特征，為用戶創(chuàng)造價值，為社會進步樹立榜樣。

“我呼吁中國所有汽車公司都必須遵守國家法律和社會公德，相互尊重、相互監(jiān)督，大力支持并積極參與生態(tài)文明建設(shè)，在陽光下透明競爭，在法律框架內(nèi)公平比賽，為打造世界一流企業(yè)，為中國汽車工業(yè)贏得全球同行的尊重而不懈努力。”李書福表示。