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(資料圖)

2023年，新能源車產(chǎn)業(yè)仍保持旺盛勢(shì)頭，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)占有率為27.7%。5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬(wàn)輛和71.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53%和60.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)30.1%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)指出，2023年國(guó)內(nèi)乘用車銷量為2350萬(wàn)輛，新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

然而，在新能源車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高的同時(shí)，不少車主也反映自家新能源車面臨“修車難”問題。由于電動(dòng)車工作原理、內(nèi)部構(gòu)造與燃油車截然不同，這導(dǎo)致了此前從事汽車養(yǎng)護(hù)、維修服務(wù)的養(yǎng)車平臺(tái)們，開始出現(xiàn)電動(dòng)車維修能力不足的情況。不少汽修門店都是“只能修油車、不修電車”，“不具備電車故障檢測(cè)能力”。

之所以出現(xiàn)此類情況，在于傳統(tǒng)汽修門店在電動(dòng)車修理設(shè)備、人才等方面都存在不足。電車?yán)锩嬗性S多高壓電的部分，此類門店沒有配備專門的檢測(cè)設(shè)備。同時(shí)，新能源車汽修人才需接受電工技能培訓(xùn)，獲取電工證持證上崗，而部分汽修人員并不具備相應(yīng)技能和資格。

據(jù)工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬(wàn)人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬(wàn)人。其中，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。如果不能解決這一問題，新能源車將出現(xiàn)嚴(yán)重的售后服務(wù)短板，引發(fā)大量消費(fèi)者投訴，進(jìn)而危及行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。

對(duì)此，多方共建對(duì)應(yīng)人才培訓(xùn)體系，已經(jīng)成為新能源車汽修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。政府應(yīng)推動(dòng)相關(guān)職業(yè)教育體系的同步改革，在技校汽修專業(yè)中，增加有關(guān)新能源車汽修技能培訓(xùn)內(nèi)容。

據(jù)介紹，電工培訓(xùn)需要3到6個(gè)月，成為一名合格的電工人才，還需1到2年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，而技校培訓(xùn)為3年。因此，各地教育部門應(yīng)盡快制定所在地方技校汽修專業(yè)轉(zhuǎn)型方案，通過引入懂得電工知識(shí)的教師，根據(jù)新能源車行業(yè)發(fā)展，設(shè)計(jì)與之匹配的汽修技能培訓(xùn)模式。從汽修專業(yè)一年級(jí)開始，技校為學(xué)員提供“三電”等新技能培訓(xùn)，技校還可與汽修企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，讓二、三年級(jí)的學(xué)生在掌握一定知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，有更加充分的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，從而建立起新能源車汽修人才梯隊(duì)。

也要看到，讓更多傳統(tǒng)燃油車汽修人才盡快完成轉(zhuǎn)型，不僅能解決就業(yè)，海能在短時(shí)間內(nèi)大幅度增加新能源車汽修人才供應(yīng)。因此，各地可針對(duì)在職汽修人才的新能源車汽修技能培訓(xùn)，通過學(xué)費(fèi)減免、補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)更多在職汽修人才完成相應(yīng)培訓(xùn)，從而獲取電工證等資格。

目前，基于新能源車汽修市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大，以及自身業(yè)務(wù)所需，在售后模式上，特斯拉、蔚來、理想等則均采用自營(yíng)+外部合作的模式；零跑汽車則選擇了和途虎等連鎖汽修服務(wù)商合作，提供產(chǎn)品的售后維保服務(wù)。部分新能源車企加速“售后一體”，進(jìn)軍新能源車汽修領(lǐng)域，或者與汽修產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作，共同推動(dòng)新能源車汽修人才建設(shè)，有助于擴(kuò)大汽修人才增量。對(duì)此，各地可出臺(tái)扶持政策，引導(dǎo)更多車企采用此類模式。

新能源車在產(chǎn)銷方面跑在前面，汽修人才培養(yǎng)不能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。作為一個(gè)新興職業(yè)，多方共建對(duì)應(yīng)新能源車汽修人才培訓(xùn)體系，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型培訓(xùn)成本的合理化均攤、強(qiáng)化技校與汽修一線的協(xié)同合作，讓學(xué)員畢業(yè)后就能無縫對(duì)接到實(shí)操一線，引導(dǎo)更多有實(shí)力的新能源車企或者專業(yè)汽修平臺(tái)投資汽修市場(chǎng)，帶來改造資金。通過以上舉措，不僅能給消費(fèi)者提供更完善的新能源車售后服務(wù)，也將加速開創(chuàng)一個(gè)千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。

評(píng)論人畢舸