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(資料圖片僅供參考)

據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別是266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，新能源汽車市場滲透率達21.6%，要知道2021年新能源車市場滲透率還是14.8%，增長實在是迅速。新能源汽車產(chǎn)銷兩旺成為上半年我國經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點，產(chǎn)銷兩旺的背后，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼發(fā)展的事實。

在國家政策的支持和我國“雙碳”目標的引領下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在正迎來高質(zhì)量發(fā)展的新機遇。各大車企都在想辦法坐上這趟“順風車”，實現(xiàn)又快又穩(wěn)的發(fā)展。造車新勢力多數(shù)都是以新能源車起家，沒什么大的變化可說，但傳統(tǒng)車企要實現(xiàn)從燃油車到新能源車的跨越，過程中走的每一步都值得我們拿出來說道說道，尤其是研發(fā)方面，這是車企轉(zhuǎn)型的重要一步。今天以上汽大眾的研發(fā)為例，看看這家產(chǎn)量突破2500萬的傳統(tǒng)車企是怎么理解新能源汽車的。

萬變不離其宗，無論新能源汽車市場如何變換，操控、安全、舒適是汽車不變的關鍵詞，就這些方面而言，上汽大眾對于新能源汽車有自己的定義。與特斯拉聚焦科技屬性，“新勢力造車”聚焦互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品屬性不同，上汽大眾的純電產(chǎn)品ID.家族聚焦的是高品質(zhì)純電動車的汽車屬性。

許多不愿意將燃油車換成純電車的車主，就是擔心純電車的操控感與燃油車不一樣，開起來不習慣。上汽大眾純電車型ID.家族由專業(yè)的底盤研發(fā)團隊打造，操控感與燃油車系列一脈相承。ID.系列車型采用電動后驅(qū)平臺，前后載荷分布更加均勻，反應更靈敏；后橋五連桿獨立懸架，能夠改善底盤平順性和舒適性，讓乘坐更舒適；后輪轂輪胎加寬，可以增強后橋操縱穩(wěn)定性，駕駛更安全。即便你是開慣了燃油車的車主，開起ID.系列車型也會游刃有余。

新能源車算是新興產(chǎn)物，因為處于發(fā)展初期，許多人對它的安全性還是持懷疑態(tài)度。新能源車“新”，上汽大眾可不“新”，作為一個擁有30多年歷史的老牌車企，多年沉淀使上汽大眾擁有完備的全過程體系保障安全。上汽大眾生產(chǎn)ID.純電動車的新能源汽車工廠，匯聚大量前沿制造技術(shù)，給予ID.家族產(chǎn)品質(zhì)量保障。

每輛下線ID.車從生產(chǎn)線駛下后，還將經(jīng)歷重重質(zhì)量測試才可通過考驗，成為一輛合格的下線產(chǎn)品。在路試環(huán)節(jié)，新能源汽車工廠的路試區(qū)域設有正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井蓋等9種測試道路，可以模擬現(xiàn)實行車中會遭遇的各種路況，對實車性能進行考驗。路試結(jié)束后，下線車輛還將經(jīng)歷雨淋試驗，以此保證每輛到消費者身邊的ID.純電動車都具備優(yōu)異的防水密封性能。上汽大眾用這樣歷經(jīng)“九九八十一難”的產(chǎn)品，來打消消費者對安全的顧慮。

駕駛的舒適度是一輛好車應該具備的“基本素養(yǎng)”。上汽大眾以用戶需求為導向，在產(chǎn)品研發(fā)上致力于本土化設計，更貼近消費者的需求。上汽大眾建立了中國人體數(shù)據(jù)庫和中國車內(nèi)常用物品數(shù)據(jù)庫，并據(jù)此做出ID.系列寬敞輕奢乘坐空間、可躺平的超大后備廂、全方位全尺寸杯架等設計，讓駕乘者倍感舒適。例如面向多人口家庭的ID.6 X，長4876mm、寬1848mm、高1680mm，軸距長達2965mm，車內(nèi)空間寬敞舒適，七座或六座的靈活布局則考慮到了家庭多種情景的出行方式。同時得益于MEB純電平臺的電池構(gòu)造，車輛內(nèi)部地板全部寬敞平坦，讓用戶實實在在享受“真七座”的舒適坐感。

7月，上汽大眾ID.家族銷售10086輛，首次實現(xiàn)單月破萬。在變幻莫測的新能源汽車市場中，盡管汽車從燃油驅(qū)動變成電力驅(qū)動，但是操控、安全、舒適，永遠是汽車行業(yè)亙古不變的關鍵詞。上汽大眾抓住汽車本質(zhì)，注重這些方面的研發(fā)，以后在新能源市場上，應該會走出一條自己的特色道路。

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