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10月11日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%，再創(chuàng)新高。9月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，2022年1-9月新能源乘用車(chē)已經(jīng)形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)，批發(fā)、零售、出口等數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)全面增長(zhǎng)。

(相關(guān)資料圖)

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)上證報(bào)記者樂(lè)觀預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒔咏?50萬(wàn)輛，還有增量空間，新能源汽車(chē)全年滲透率有望達(dá)到28%左右的水平。

新能源乘用車(chē)數(shù)據(jù)全面上漲

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，增長(zhǎng)較快。

“新能源車(chē)市呈現(xiàn)火爆的局面?！贝迻|樹(shù)介紹，相對(duì)于整體乘用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)走強(qiáng)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，9月中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，乘聯(lián)會(huì)指出，車(chē)購(gòu)稅減半政策推出后，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比持續(xù)改善還超過(guò)了預(yù)期。

數(shù)據(jù)還顯示，2022年1-9月的中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)434.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.4%；1-9月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。前三季度已經(jīng)形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)報(bào)告指出，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁。新能源車(chē)銷(xiāo)售近期受到政策推動(dòng)明顯，各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車(chē)企生產(chǎn)持續(xù)拉升，進(jìn)一步拉動(dòng)9月新能源車(chē)市的火爆。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)新能源高端化特征。2022年1-8月份中國(guó)汽車(chē)出口已經(jīng)達(dá)到314億美元。從汽車(chē)出口均價(jià)來(lái)看，2018年均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，隨后逐步提升，2022年8月已經(jīng)達(dá)到1.89萬(wàn)美元。乘聯(lián)會(huì)指出，汽車(chē)出口數(shù)據(jù)的明顯增長(zhǎng)主要原因是中國(guó)新能源車(chē)出口大幅增加，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的新能源乘用車(chē)公司9月批發(fā)銷(xiāo)量排名數(shù)據(jù)

特斯拉中國(guó)在上海寶山區(qū)建造的光儲(chǔ)充一體化充電站

比亞迪和特斯拉領(lǐng)跑

在新能源汽車(chē)公司方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，隨著自主車(chē)企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有15家(環(huán)比減1家，同比增加了7家)，占到了新能源乘用車(chē)總量83.2%。

其中，比亞迪（002594）汽車(chē)200973輛、特斯拉中國(guó)83135輛，以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。依次跟隨其后的分別是：上汽通用五菱、吉利汽車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)，哪吒汽車(chē)、理想汽車(chē)等。另外，根據(jù)特斯拉中國(guó)10月11日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠2022年1-9月的累計(jì)新車(chē)交付量，已經(jīng)達(dá)到483074輛，接近2021年全年交付數(shù)字。

值得注意的是，在車(chē)企大集團(tuán)和特斯拉等在新能源汽車(chē)賽道發(fā)力的同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力的份額有所下降。9月新勢(shì)力零售份額13.5%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍然較強(qiáng)。

在具體公司出口方面，乘聯(lián)會(huì)介紹，隨著自主品牌新能源車(chē)技術(shù)進(jìn)步較快，近期多家中國(guó)自主品牌車(chē)企高調(diào)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，比亞迪汽車(chē)等企業(yè)也加大對(duì)日本等海外市場(chǎng)的拓展，這有利于發(fā)揮中國(guó)電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口水平價(jià)穩(wěn)質(zhì)優(yōu)的提升，同時(shí)有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在主流合資車(chē)企中，一汽-大眾和上汽大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破1.6萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)新能源的51%份額，乘聯(lián)會(huì)對(duì)此指出，面對(duì)新的新能源汽車(chē)格局，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，但是其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

增換購(gòu)成車(chē)市核心增長(zhǎng)動(dòng)力

“綜合前三季度市場(chǎng)表現(xiàn)和第四季度車(chē)企沖刺力度加大的因素，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)新能源汽車(chē)全年批發(fā)銷(xiāo)量有望達(dá)到650萬(wàn)輛，滲透率大概在28%左右?！贝迻|樹(shù)對(duì)記者預(yù)測(cè)。

在崔東樹(shù)看來(lái)，目前中國(guó)年輕消費(fèi)群體用車(chē)發(fā)展?jié)摿ο鄬?duì)較小，并非燃油車(chē)的主流發(fā)展動(dòng)力，并且年輕人的第一款車(chē)多為父輩出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，所以車(chē)型選擇上也以成熟穩(wěn)重風(fēng)格為主，很多車(chē)企推廣的年輕化的車(chē)型目前表現(xiàn)并不是特別理想，而與此對(duì)應(yīng)的是，電動(dòng)化車(chē)型的高速增長(zhǎng)和中高端車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的現(xiàn)象并存。

崔東樹(shù)分析指出，隨著中國(guó)家庭第二輛車(chē)和女性購(gòu)車(chē)群體的崛起，換購(gòu)和增購(gòu)需求已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)市發(fā)展的核心推動(dòng)力。多年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)中國(guó)家庭收入的增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了增換購(gòu)需求的加快增長(zhǎng)。因此，挖掘現(xiàn)有中年和中老年消費(fèi)群的消費(fèi)潛力是車(chē)企發(fā)展的機(jī)遇，增換購(gòu)將是車(chē)市未來(lái)一段時(shí)間的核心增長(zhǎng)動(dòng)力。

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