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文/圖記者杭瑩實習生李詩靜

“雙11”快遞物流沒變慢，有的好像比平時還快了，往年“雙11”經(jīng)常聽到的“快遞變慢”的抱怨，近年來似乎慢慢變少，今年更有不少人對“雙11”閃電般的送貨速度、快得來不及退貨感到驚訝。

(資料圖片)

“我昨晚睡覺前才剛付掉尾款，商家顯示是在廣東，快遞怎么送這么快？”西藏林芝的李女士在10月31日晚間“雙11”開售后買了一套化妝品，11月1日上午快遞就送貨上門，快得讓她感覺不可思議，“平時最快也要三天左右。”

讓快遞變得像外賣一樣，背后發(fā)生了什么？記者注意到，“雙11”配送紀錄不斷刷新，甚至實現(xiàn)“分鐘級配送”，這背后，是整個快遞物流業(yè)供應鏈的不斷升級。在其中“發(fā)威”的，既有近年流行的“預售+前置”模式，也有“快遞+科技”的“智”匯物流，更有快遞網(wǎng)絡總長度延伸、網(wǎng)點下沉等基礎設施建設的不斷加碼。這些因素綜合疊加，成為快遞的加速器。

快遞成“外賣”送貨時長以“分鐘”計

閃電般的速度，是今年不少人對“雙11”快遞的直觀感受，以至于有很多人在付完尾款后購物激情退卻，第二天想反悔退款，結(jié)果平臺顯示快遞已配送到站，因此“退款”一詞也成功出圈，登上了微博熱搜。

一年一度的“雙11”，是消費者的狂歡，也是快遞行業(yè)的年度大考。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業(yè)務量的1.3倍。

“雙11”帶來的不僅是業(yè)務量的猛增，更是對物流效率和服務的檢驗。預售款成交的那一刻開始，各大快遞公司就進入了速度戰(zhàn)，紛紛曬出首單時效“戰(zhàn)績”。相比往年“雙11”的當日達、次日達體驗，今年快遞公司們的首單，被統(tǒng)一刷新到了分鐘級別。

據(jù)順豐的官方數(shù)據(jù)顯示，在10月28日晚上8點預售開啟的3分鐘后，來自廣東惠州的用戶就收到了今年“雙11”的順豐首單包裹。申通首單也同樣跑進“分鐘級”，僅用9分鐘就將今年“雙11”第一單送到了浙江嘉興秀洲村村民金女士手中。相較于去年的進城，今年的首單是進村，顯示申通“雙11”服務能力的再提升。申通方面表示，今年預售極速達從重點城市擴展至全國，件量規(guī)模持續(xù)增長，當次日送達率達到97%，高于去年。

京東也毫不示弱，數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”，京東“雙11”零售首單同樣用時9分鐘，并在全國93%區(qū)縣和84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當日達和次日達。

值得一提的是，從今年消費者普遍的反饋來看，大家也一致認同今年快遞的配送速度確實很快。“這次‘雙11’的快遞快到擦出火星子，大部分第二天就到達了，最晚的一個也是付款后第三天就送到我手上了。”位于廣州市天河區(qū)的李女士驚喜地說道。

不過，由于疫情的影響，部分末端網(wǎng)點無法派送，一些消費者表示有的快遞還在路上停滯不前?？爝f到貨太快也讓無法修改地址、疫情環(huán)境下難以退換貨等問題浮現(xiàn)。李女士表示，商家倉庫所在的廣州市番禺區(qū)因疫情防控無法收件，退貨只能一拖再拖。

快遞之快，讓人疑惑：“快遞員是在我下單前就知道我要買什么，已經(jīng)拿著快遞等在我家門口了嗎？”

“雙11”快遞變得像外賣一樣快，快遞公司是怎么做到的？

“預售+前置”商品提前下沉至末端站點

當前，快遞公司都在加大對“最后一公里”的競爭，一方面是因為電商平臺對物流配送提出了更高要求；另一方面，近幾年來，快遞業(yè)的“大魚吞小蝦”的發(fā)展，使得快遞供給端重新形成了競爭的局面，并轉(zhuǎn)變?yōu)榉掌焚|(zhì)的較量。

物流速度是決定網(wǎng)購體驗優(yōu)劣的關(guān)鍵，配送記錄的不斷刷新，甚至達到全行業(yè)“分鐘級配送”的背后，是整個物流行業(yè)和快遞企業(yè)的物流供應鏈的不斷升級。據(jù)了解，近年來“雙11”電商平臺和快遞公司協(xié)同更加緊密，“預售+前置”模式的流行是“雙11”物流提速的重要原因之一。

記者了解到，各大電商平臺的預售機制在10月下旬開啟，分流了“雙11”當天業(yè)務量的峰值，業(yè)務“雙高峰”有效緩解了郵政快遞企業(yè)旺季期間快遞攬收投遞量陡增的壓力，也為商品前置提供了時間差。

以菜鳥為例，該供應鏈在“雙11”期間推行“預售極速達”服務，把預售訂單前置生產(chǎn)，并將實物包裹提前下沉至距離消費者最近的分撥或末端站點，只要付了尾款，站點就能立刻發(fā)貨，最快實現(xiàn)“分鐘級送達”。

據(jù)記者了解，今年天貓“雙11”，菜鳥在“預售極速達”基礎上升級推出夜派服務，廣州成為首個試點城市。10月30日晚第一波“雙11”尾款支付當天，記者在菜鳥直送廣州大石站看到，晚上8點起，站點工作人員開始對貼有紅色標簽的包裹掃描、裝車。電話聯(lián)系消費者后，菜鳥直送小哥就開始出發(fā)送貨上門。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，11月1日上午，已經(jīng)有超過300城的消費者收到了10月31日付尾款的包裹。

“智”匯物流“快遞+科技”成企業(yè)新打法

快遞企業(yè)針對性調(diào)配運力、人員等各類資源，也是使得商品發(fā)貨速度更快更便捷的另外一個重要因素。

據(jù)悉，申通在“雙11”期間增加近5000名提供專職服務人員，并在“雙11”期間投入千萬元專項補貼快遞員，補貼金額直發(fā)快遞員賬戶，增強一線快遞員工的獲得感，提升派件質(zhì)量。菜鳥還聯(lián)合天貓儲備了400萬平方米的倉庫，包括疫情備份倉，支持商家在需要時緊急開倉入駐，利用場地優(yōu)勢為配送“保駕護航”。

這次“雙11”還展現(xiàn)了今年快遞行業(yè)的新特點。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年快遞和科技的融合更加深入，全行業(yè)新投入900多套自動化處理設備。

順豐使用智慧安檢系統(tǒng)，不僅能將貨物拉開一定距離，滿足后續(xù)系統(tǒng)自動分揀要求，還具備貨物的X光圖片和運單號一對一綁定的功能，實現(xiàn)貨物每件必檢，每件可追蹤攔截的高效率安檢。

“今年‘雙11’期間，在倉儲、干線運輸、末端配送等各個環(huán)節(jié)均應用了智能化設備，比如自動化立體倉庫、智能分揀機器人、末端派送機器人、取件神器高拍儀等，有效提高了配送速度?！辈锁B負責人向記者介紹?！耙詮V州為例，菜鳥直送番禺一級大型分撥，配置了由菜鳥自主研發(fā)的小件全自動化智能分揀設備及集包系統(tǒng)，大大提升了效率，快遞到消費者手上的時長對比之前縮短了4個小時以上?！?/p>

據(jù)菜鳥供應鏈有關(guān)負責人介紹，應對疫情而上線的“智慧眼”系統(tǒng)，將行業(yè)之前的“三級地址(省、市、區(qū))維度”管理，精準到了“四級地址(省、市、區(qū)、街道)維度”管理，輔助貨品下沉前置服務如虎添翼。

此外，“網(wǎng)點管家”、地址圍欄等技術(shù)的運用更加成熟，郵政快遞企業(yè)大力推廣運用智能快件箱等無接觸遞送模式，也讓整體作業(yè)效率持續(xù)提升。

4000萬公里快遞網(wǎng)絡總長成快遞加速器

記者注意到，在快遞企業(yè)新技術(shù)運用的背后，是近年來快遞網(wǎng)絡布局等基礎設施建設的延伸、下沉和升級，從根本上為快遞提速提供的堅實保障。

今年6月國家郵政局副局長戴應軍就透露了這樣一組數(shù)據(jù)：目前我國郵路的總長度(單程)超過1000萬公里，快遞服務網(wǎng)絡的總長度(單程)超過4000萬公里，擁有郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點41.3萬處。事實上，正是快遞服務網(wǎng)絡的不斷延伸和下沉，為快遞“無處不在”提供了生動注腳，使得廣泛覆蓋的郵政快遞網(wǎng)絡成為商品流通的加速器。