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5月28日，滿幫集團(以下稱“滿幫”)向美國證券交易委員會公開遞交IPO招股書，擬在紐交所掛牌上市。

滿幫由江蘇運滿滿和貴州貨車幫于2017年合并而成，通過建立標準化的貨運交易流程，搭建了直連貨主與司機的線上數(shù)字貨運平臺，實現(xiàn)了貨主高效找車、司機快速找貨的功能，減少卡車空駛及配貨等待時間，全面提升公路運輸效率。

招股書顯示，2021年第一季度，滿幫實現(xiàn)營收8.67億元人民幣，同比增長97.7%;非美國通用會計準則下，凈利潤達1.13億元，同比增324.4%。滿幫2020全年GTV(平臺總交易額)為1738億元;訂單量達7170萬單，280萬卡車司機在平臺上完成貨運訂單，約占中國中重型卡車司機的20%;實現(xiàn)營收25.8億元，毛利率達49%，非美國通用會計準則下實現(xiàn)凈利潤2.81億元。

招股書顯示，截至2020年底，滿幫業(yè)務(wù)覆蓋全國超過300座城市，線路覆蓋超過10萬條;2021年第一季度，平臺貨主月活躍用戶數(shù)達122萬，完成運輸訂單2210萬單，較2020年分別同比增長67%和170%;2021年3月，滿幫平臺貨主月活躍用戶數(shù)已達140萬。

滿幫管理團隊擁有深厚的互聯(lián)網(wǎng)背景。公司創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO張暉(集團合并前江蘇運滿滿的創(chuàng)始人)，以及CRO(首席風(fēng)險官)慎凱、CCO(首席客戶官)王正洪均曾供職于阿里巴巴;CSO(首席戰(zhàn)略官)郭浪波來自于百度。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，滿幫宣布合并后的首輪融資發(fā)生在2018年4月24日，由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，融資金額19億美元。而2020年11月24日，滿幫宣布完成最新一輪融資約17億美元，軟銀愿景基金、騰訊投資、紅杉資本、高瓴資本等13家機構(gòu)參投。招股書顯示，目前，軟銀與紅杉為滿幫主要股東，在本次上市前的股權(quán)占比分別為22.2%與7.2%。

根據(jù)灼識咨詢(CIC)報告，中國擁有世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規(guī)模達到6萬億元，而其中數(shù)字貨運平臺的GTV總額僅占整個公路運輸市場的4%，預(yù)計2025年將增長至18%，整個市場的數(shù)字化改造空間巨大。

作為中國領(lǐng)先的數(shù)字貨運平臺，滿幫此前主要聚焦于干線物流領(lǐng)域。但隨著業(yè)務(wù)拓展，滿幫也把眼光投向同城貨運。(記者 肖晗)