新能源汽車(chē)1月成績(jī)中比亞迪最為耀眼

新能源汽車(chē)1月成績(jī)普遍出現(xiàn)預(yù)期之中的下降，但也有車(chē)企降幅明顯超預(yù)期。

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2月1日，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企紛紛亮出1月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。在一眾車(chē)企中，比亞迪仍然最為耀眼，雖然環(huán)比下滑35.74%，但同比仍然增長(zhǎng)六成以上，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)超40%銷(xiāo)量。

除比亞迪外，僅有理想汽車(chē)與埃安交付量破萬(wàn)，同時(shí)也僅有理想汽車(chē)和賽力斯實(shí)現(xiàn)同比正向增長(zhǎng)。然而，也有車(chē)企交付量出現(xiàn)超預(yù)期下跌。其中去年底IPO的零跑汽車(chē)驟降超八成，僅交付1139輛，而小鵬汽車(chē)緊隨其后，同比降幅接近六成。

比亞迪占據(jù)市場(chǎng)四成銷(xiāo)量

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日數(shù)據(jù)顯示，今年1月國(guó)內(nèi)新能源零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率為26.5%。

具體來(lái)看，去年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠比亞迪1月實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量15.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)62%。根據(jù)上述乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪在整體回落的市場(chǎng)背景下，占據(jù)了1月市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的41.94%。

其中，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售7.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.79%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)7.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.37%。不難看出，混動(dòng)車(chē)型增速明顯，月度銷(xiāo)量規(guī)模已超過(guò)了純電動(dòng)車(chē)型。而在海外市場(chǎng)方面，比亞迪1月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì)1.04萬(wàn)輛，再度破萬(wàn)。但該數(shù)據(jù)較2022年12月的1.13萬(wàn)輛有所下滑，下滑幅度為8.07%。

除了比亞迪之外，理想汽車(chē)1月交付成績(jī)也較為亮眼。該公司1月交付量為1.51萬(wàn)輛，不僅交付破萬(wàn)，而且還同比正向增長(zhǎng)23.4%，理想汽車(chē)也拿下造車(chē)新勢(shì)力“頭把交椅”。

相比最近幾年1月份交付數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)今年1月交付1.51萬(wàn)輛，也是表現(xiàn)最好的月份。值得一提的是，理想汽車(chē)近期表現(xiàn)出較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，其全新五座車(chē)型L7即將于2月8日上市。

除了理想之外，埃安是另一家交付破萬(wàn)的新能源車(chē)企。其1月銷(xiāo)量1.02萬(wàn)輛，但相比于去年同期下降了36.3%。去年埃安表現(xiàn)高光，1-12月累計(jì)交付27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，超額完成年初設(shè)定的25萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。埃安方面此前曾表示，今年目標(biāo)是保50萬(wàn)輛，沖60萬(wàn)輛，到2030年產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛。

在資本化方面，埃安在10月A輪融資完成后，埃安估值達(dá)到1032.39 億元，創(chuàng)國(guó)內(nèi)未上市新能源車(chē)企的最高估值。埃安預(yù)計(jì)在2023年年底或2024年初IPO上市。

在一眾造車(chē)新勢(shì)力中，唯二實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)的是賽力斯。賽力斯公告顯示，其1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量4885輛，同比增長(zhǎng)38.78%，其中賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量4490輛，同比增長(zhǎng)445.57%。不過(guò)賽力斯獲得較大增幅，很大程度源于其去年較低的基數(shù)。