999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

長安狀告吉利“抄襲”，一場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”就此展開，背后是兩者對高端化和電動化轉型的焦慮。

文/天下車智 丁萌

【資料圖】

吉利耗費巨大財力、物力、人力為“銀河”舉辦了一場聲勢浩大的發(fā)布會，但“友商”長安卻賺足了眼球，這還源于長安的一紙律師函。

長安：抄襲，吉利：原創(chuàng)

2月28日，一封來自“重慶百君律師事務所”的律師函在網(wǎng)上流傳，內容直指5天前吉利銀河發(fā)布會上“銀河之光”概念車。

該律師函稱，吉利“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權。

該函進一步表示，長安汽車要求吉利停止相關行為，長安汽車將保留彩球進一步法律手段的權利。

這一操作下來，很難想象到幾天前長安汽車和吉利還隔空“甜蜜”互動過。2月16日，吉利公布吉利銀河，并配有一張“銀河，每個人仰望的星空”海報，這個頗具內涵的海報直接將比亞迪的“仰望”品牌帶入其中，在吉利發(fā)布海報不到三個小時內，長安放出一張印有“ 仰望銀河，那是一抹深藍”的海報回應，一張包含吉利、比亞迪的新品的海報賺了好一波熱度。

只是沒想到這份“甜蜜”如此短暫。在長安汽車律師函曝光3個小時內，吉利汽車集團光放微博發(fā)布聲明。

在該聲明中，吉利明確表示吉利銀河之光為吉利原創(chuàng)設計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產(chǎn)權；吉利銀河之光基于吉利SEA浩瀚架構正向設計開發(fā)，在設計上延承了吉利獨特的“漣漪美學”，有著獨立且完整的設計理念體系。

并且吉利在聲明中列舉了吉利獨有智能技術來佐證吉利原創(chuàng)設計研發(fā)，例如，吉利衛(wèi)星天線、沃飛長空無人機、銀河NOS智能座艙等。

該聲明發(fā)出后，吉利控股集團高級副總裁楊學良微博轉發(fā)并表示“要良性競爭，不要內卷內訌；要轉型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團結一致，不要分裂抹黑?！?/p>

事后，有網(wǎng)友將長安幾款車型和銀河之光原型車做了對比圖。

從對比圖看，兩者車型外觀確有相似之處，但僅憑此無法斷定吉利抄襲長安，結果還是要靠法律鑒定。

有律師表示，判定產(chǎn)品是否抄襲要明確公司是否具有產(chǎn)品外觀專利，倘若長安汽車此前已經(jīng)申請外觀專利，那其有理由主張吉利汽車侵權。

但據(jù)悉，目前在公開渠道并未找到長安汽車相關車型外觀設計專利號，此外，在對吉利的律師函中也并未注明自家車型的相關專利。

另有律師表示，長安汽車所發(fā)律師函并不具法律效力，目的是在提起訴訟前與對方協(xié)商私下解決。

但值得注意的是，繼吉利發(fā)布聲明回應后，該事件沒有進一步后續(xù)，吉利沒有再收到長安汽車的律師函，亦沒有收到法院傳票。

關鍵：陳政

從“你儂我儂，隔空回應”到“感情破裂”，吉利和長安的關系在幾天中大起大伏。而在這場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”中，一位關鍵人物從幕后走向前臺，這便是剛加入吉利集團不久的設計師陳政，也是此次銀河之光的設計師。

（銀河與陳政）

陳政之所以關鍵，正是因為其“老東家”是長安汽車，陳在長安汽車近20年的任職讓人無法忽略他。

2022年3月，陳政離開長安加盟吉利，出任吉利汽車集團設計副總裁，在今年2月吉利銀河發(fā)布會上，陳政也上臺演講。其表示，以銀河之光為代表的吉利銀河系列更加注重人文關懷，在傳承吉利既有經(jīng)典設計元素上打破了設計的同質化，讓中國新能源車更有中國味。只是此次抄襲事件并未在陳政的意料之中。

公開資料顯示，2002年陳政加入長安汽車并擔任設計工程師，在長安汽車任職期間，陳政先后擔任了長安汽車創(chuàng)意設計師、長安汽車全球設計中心全球設計總監(jiān)、長安汽車工程研究總院副院長、長安汽車造型設計院常務副院長等職位。

陳政算是長安系“老人”，見證了長安汽車轉型的關鍵時刻，陳政在任職期間，先后完成了長安逸動、致尚XT、睿騁、CS35、悅翔V7、CS75等量產(chǎn)車型的設計工作，其中CS75以及UNI-T也成為長安汽車的爆款車型。

從爆款汽車銷量來看，長安汽車確實也吃到了設計紅利。2020年6月UNI序列首款車型UNI-T推出，一經(jīng)上市其便在包含領克02、領克06在內的10萬以上的價格區(qū)間脫穎而出，上市6個月累計銷量近7萬輛，平均月銷過萬；2021年全年長安CS75累計銷售28.19萬輛，成為2021年SUV全年銷量亞軍，并在2022年初超過了哈弗H6系列車型。

“用戶認知是設計的終極戰(zhàn)場，如果在消費者心智中不具備跟競爭對手相區(qū)別的認知優(yōu)勢，那么陷入價格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)、流量戰(zhàn)就只是時間問題了。用設計來為品牌立人設，甚至給設計本身立人設，實現(xiàn)在消費者心智中的獨特認知?！标愓寡?。

陳政也曾痛斥過追求短期利益與流量噱頭的土嗨式設計，在其設計理念中，要堅持有邏輯的設計、要經(jīng)過思考，而且要杜絕抄襲。從陳政的行事風格看，其是痛斥抄襲的。

有網(wǎng)友對吉利戲謔道：你搶了人家老婆，生了個娃，跟前夫的娃很想，人家罵兩句就罵兩句，只要沒帶帽子就行。

焦慮何解？

目前尚未確定是吉利抄襲長安還是長安炒作蹭熱度，但可以肯定的是，無論是長安汽車還是吉利汽車，其背后都面對著高端化和電動化轉型的焦慮。

長安汽車擁有UNI、逸動、奔奔、深藍、歐尚、阿維塔等多個系列及子品牌，但在高端化和電動化上能打的品牌并不多。

本承載長安高端夢想的UNI系列，在推出兩年后熱度減退，UNI-V價格不僅沒有沖高反而較之下探。而在新能源方面，目前的長安70%銷量靠長安奔奔E-Star貢獻。

回到吉利，自2021年吉“藍色吉利計劃”失敗后，吉利又確定了“兩個藍色吉利行動”計劃，承載吉利高端化和電動化夢想的幾何和極氪先后問世，但幾何上市三年銷量平平無奇，極氪的虧損已經(jīng)牽連到吉利集團，后者亟待極氪上市“造血”。

從這一方面看，銀河之吉利、深藍之長安都于兩家有重要意義。吉利亟待希望銀河能成為吉利在新能源市場上的旗幟。吉利汽車集團副總裁林杰表示，“我們要通過吉利銀河，強化吉利汽車在新能源市場的新標簽?！?/p>

吉利銀河和長安深藍不僅在外觀上相似，而且兩者同樣聚焦15萬元至30萬元間新能源價格區(qū)間，而這一區(qū)間早就在各個車企的布局下成為“紅?！保偁帀毫χ粫性鰺o減。

深藍和銀河不止互成競爭，其還面臨著該市場區(qū)間中其他車型的競爭壓力，例如比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋 PLUS DM-i等。

長安汽車官方表示2023年深藍要銷售40萬輛、阿維塔銷售10萬輛目標；2023 年吉利汽車集團銷量總目標為 165 萬輛，并力爭要實現(xiàn)新能源整體銷量翻番增長，超過 60 萬輛，吉利銀河在未來兩年中將推出7款產(chǎn)品，可見兩家車企對未來規(guī)劃充滿希望。

某車企人士在朋友圈表示：這么卷的時代，恰恰是自主品牌和創(chuàng)變車企的機會，也是用戶持續(xù)收益的時代。

只是，內卷的時代，自主品牌迅速崛起，誰能勝出尚未定論。