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9月27-29日，第七屆世界新能源汽車大會(WNEVC)在?？趫A滿落幕。本屆大會由中國科學技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部共同主辦，大會以“產(chǎn)業(yè)變革與可持續(xù)發(fā)展”為主題，聚焦全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)機遇，共探經(jīng)濟增長與生態(tài)保護平衡之路。

車凌科技CTO劉曉貝受邀出席，并發(fā)表題為《車云一體化：AI 定義汽車的必經(jīng)之路》的主題演講，從技術(shù)實踐與行業(yè)痛點出發(fā)，分享車凌科技在車云一體化領(lǐng)域的創(chuàng)新方案，為全球汽車智能化轉(zhuǎn)型提供 “數(shù)據(jù)驅(qū)動” 的中國視角。

丨AIDV最大瓶頸不是算法，是“數(shù)據(jù)上不來”

當前汽車行業(yè)面臨的核心矛盾是數(shù)據(jù)采集成本與價值回報的不匹配。90%以上量產(chǎn)車仍采用“低頻次、打包式”上傳策略，數(shù)據(jù)精度、鮮度、同步速率均無法滿足實時業(yè)務(wù)計算和大模型推理需求。沒有實時、低成本、全生命周期的數(shù)據(jù)通道，再強大的AI基座也“喂不飽”。

為此，車凌科技推出“車云數(shù)據(jù)超級總線”，通過Hyper Flow車端超輕量采集引擎+Hyper Cloud云端高并發(fā)架構(gòu)，實現(xiàn)三大突破：

1. 單車每年節(jié)省70-100元流量/帶寬/存儲成本等綜合成本

2. 車端1K算力即可跑20-50條并行規(guī)則，真正做到“小算力也有邊緣智能”

3. 雙規(guī)則影子模式，讓車端與云端同步真值，毫秒級閉環(huán)

丨讓每輛車都擁有自己的“數(shù)字助理”

在有了數(shù)據(jù)后，如何支撐 AI 場景應用的落地，正是目前車凌Hyper Agent智能體平臺所解決的問題。我們在研、產(chǎn)、供、銷、服多個環(huán)節(jié)應用了垂域智能體，覆蓋電池、電機、碰撞、保險、故障樹、質(zhì)量追溯等全場景。通過“一鍵生成維修方案”“一鍵電池估值”“一鍵保險定價”，車企在艙內(nèi)或者管理后臺就能調(diào)用“數(shù)字助理”，快速觸達解決方案，把原來數(shù)小時甚至數(shù)天的業(yè)務(wù)流程壓縮到分鐘級。

丨把“數(shù)據(jù)通道”做成“價值管道”

車凌科技在與主機廠聯(lián)合實踐的車隊運營管理平臺項目中，數(shù)據(jù)通道不僅降低了成本，更成為新的利潤發(fā)動機。通過數(shù)據(jù)+資產(chǎn)對電池健康度的管控，并輸出具備官方認證的檢查報告，讓二手車單車殘值提升約6000元。在海外售后+運營環(huán)節(jié)，通過AI智能診斷儀替代高昂的傳統(tǒng)設(shè)備，在縮短40%的維修工時的同時，為中國車企出海節(jié)省數(shù)千萬網(wǎng)點建設(shè)費。在風險減量環(huán)節(jié)，通過AI模型幫助某出行平臺出險率下降70%，使騙保率趨近于零。劉曉貝表示“我們不做‘數(shù)據(jù)搬運工’，而是和車企一起把數(shù)據(jù)變成可助力業(yè)務(wù)增長的服務(wù)。”

丨助力車企在全球賽道跑出“加速度”

針對中國車企出海，劉曉貝特別提到車云一體化的海外適配能力：“歐洲同行關(guān)注 AI 合規(guī)，而中國車企需要快速落地的智能服務(wù)。我們通過邊緣計算實現(xiàn)數(shù)據(jù)脫敏，適配GDPR等法規(guī)，同時搭建 MaaS+（Mobility as a Service Plus）平臺，幫助出海車企對接海外經(jīng)銷商與車隊管理公司，讓 EV/PHEV 憑借‘數(shù)據(jù) + AI’優(yōu)勢替代傳統(tǒng)運力。”

未來，車凌科技將持續(xù)深化凌云系列解決方案能力，助力主機廠將 “數(shù)據(jù)資產(chǎn)” 轉(zhuǎn)化為 “用戶體驗增量” 與 “商業(yè)增長曲線”，推動智能出行真正邁入 “可持續(xù)價值時代”，讓每一段里程更有價值。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。