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Ascend Elements（前身為Battery Resourcers）今天上午宣布，將從SK Innovation位于Commerce Business Park的生產(chǎn)線上回收鋰離子電池和模塊制造廢料。

正如一月份報道的那樣，Ascend Elements正在喬治亞州科文頓建造北美最大的單體鋰電池回收廠，靠近SK Innovation工廠。Ascend聲稱其可以回收98%的電池材料。

“人們通常認為鋰離子電池回收只是針對報廢電池，但電池制造過程中產(chǎn)生的廢物是目前電池回收市場的最大部分。”Ascend Elements首席執(zhí)行官Michael O"Kronley說。

“SKBA正在擁抱可持續(xù)性?！?/p>

這家回收公司擁有專有的“Hydro-to-Cathode”生產(chǎn)工藝。

雖然最初的重點主要集中在電動汽車(EV)電池上，但Ascend Elements告訴媒體，它還希望盡可能多地處理來自固定儲能系統(tǒng)(ESS)行業(yè)的材料。

Ascend發(fā)言人稱，與SK Innovation的交易也有類似的情況。

“雖然我們正在為SK Battery America回收EV電池制造廢料，但我們創(chuàng)新的Hydro-to-Cathode回收工藝也適用于ESS電池。”發(fā)言人評論道。

“我們目前正在為多個組織回收ESS電池。此外，我們通過Hydro-to-Cathode工藝生產(chǎn)定制的陰極材料?！?/p>

SK Innovation還與儲能系統(tǒng)集成商和制造商IHI Terrasun建立了合作伙伴關系，從今年開始，該制造商的電池將用于美國的IHI項目。

“美國需要回收政策”

昨天，在勞倫斯伯克利國家實驗室（Berkeley Lab）在線舉辦的一場活動中，美國能源部汽車技術辦公室主任Howell表示，必須“大力”發(fā)展回收能力。

“供應鏈不僅僅是超級工廠。您需要查看從上游材料供應、精煉材料一直到電池組件制造的整個供應鏈，例如陰極、陽極到電解質，以及諸如電池生產(chǎn)、電池組生產(chǎn)等關鍵組件?！盚owell說。

“如果我們想要實現(xiàn)一個可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，我們肯定需要在回收廢舊鋰電池方面投入大量精力，讓廢舊鋰電池重新回到供應鏈中。”

Howell說，“怎么強調(diào)都不過分”，即回收利用的重要性，特別是對于美國國內(nèi)無法獲得足夠自然資源的材料。

“我們真的需要一個國家回收政策?！彼f，并強調(diào)美國能源部的目標是建立一個回收生態(tài)系統(tǒng)，收集90%的廢舊鋰電池。

巴斯夫在加拿大工廠繪制供應鏈整合藍圖

歐洲化學品公司巴斯夫的目標是在2025年在加拿大魁北克省Bécancour建立并運行其陰極活性材料(CAM)和回收工廠。

巴斯夫已經(jīng)在北美生產(chǎn)CAM，并于上周表示，它已簽署協(xié)議，在蒙特利爾和魁北克市之間的圣勞倫斯河上的一個地點獲得土地，用于其擴張計劃。

巴斯夫聲稱，公司可以與全球金屬采購網(wǎng)絡建立良好的聯(lián)系。臨時計劃已到位，以增加鎳和鈷的中間體金屬精煉廠，以及所有電池金屬的回收設施。

計劃將該基地的CAM產(chǎn)能擴大到每年100kt，包括供應正極活性材料(PCAM)。巴斯夫表示，計劃仍需獲得必要的監(jiān)管批準。

“隨著北美不斷宣布對電動汽車和配套基礎設施的新投資，我們很高興在該地區(qū)進行自己的投資?！卑退狗虼呋瘎┎块T總裁Peter Schuhmacher博士說。