按常理，智能汽車屬于動產，其所有權的轉移自交付起發(fā)生效力。既然消費者已經購買了汽車，那么無論車企還是銷售商，只要未經消費者同意，就不能隨意地對車輛作出處置。比如，擅自進行遠程鎖車，或是擅自修改車輛參數，都被視為侵犯了消費者的合法權益。
從正式的回應來看，當事車企是有點委屈的。因為，這一操作的本意是避免惡意賬號打擾用戶，是出于安全的考慮。風控系統(tǒng)把車主授權的家人賬號甄別為“風險賬號”，實屬“誤傷”。誤傷的潛臺詞是并非有意為之，而且排除了在管理設計方面的Bug。然而，從結果導向來看，如果汽車當時處在難以評估的惡劣環(huán)境中，或恰好就在行駛途中，車企實施遠程鎖車，是不是反倒很不安全呢？系統(tǒng)要代車主對汽車行使某種控制權，是不是有必要先征詢車主的意見呢？
時下，智能汽車各類功能疑似被廠家遠程“鎖定”的問題，已屢屢見諸網上。中國消費者協(xié)會就曾發(fā)布投訴報告，點名新能源汽車存在未經消費者同意單方“鎖電”等問題。面對一再發(fā)生的此類問題，業(yè)界有必要展開反思。因為，確保車輛的控制權在用戶手中是系統(tǒng)安全的重要內容。如果消費者的基本權利都無法得到保障，那么為智能汽車的安全加把鎖恐怕就是一句空話。
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