近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月中國狹義新能源乘用車銷量為73.4萬輛，超過歐洲的23萬輛和北美洲的14萬輛。
總體來看，1-2月，全球廣義新能源乘用車銷量達到164萬輛;其中，插混、純電、燃料電池等狹義新能源乘用車銷量為113萬輛，同比增長95%。今年以來，全球新能源車滲透率總體呈快速增長趨勢，已經達到9%。其中，中國新能源車滲透率為17%;挪威滲透率最高，達69%，德國為13%，而美國和日本分別為6%和2%。
分品牌看，特斯拉在新能源領域仍占據(jù)主導地位，銷量上保持全球第一并持續(xù)走強。但乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，特斯拉全球表現(xiàn)分化較大，其在中國產銷能力較強，但在其他國家存在感較低。排名第二的是比亞迪，2022年1-2月全球份額為16.0%;上汽集團排名第三，全球份額達到10.5%。崔東樹認為，近年來中國新能源產品在全球表現(xiàn)較強，高中低端均有主力車型布局，未來中國車企有望大規(guī)模進入全球其他市場。
此外，大眾2022年表現(xiàn)也較為強勁，排名第四;寶馬、奔馳、吉利、東風等品牌則保持在第二梯隊水平。
“2022年1-2月，中國新能源乘用車全球占比高達65%，遠超歐洲21%、北美洲12%的占比，說明中國市場對新能源車的需求更強。”崔東樹表示，“新能源車轉向市場化驅動并形成較強的內生增長動力，是中國帶動全球新能源汽車市場增長的主要原因。” (陳夢宇)
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