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上半年還沒(méi)過(guò)完，中國(guó)汽車(chē)出口量就已經(jīng)突破了百萬(wàn)，同比增幅更是超過(guò)了40%。對(duì)比1-5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)12%的銷(xiāo)量跌幅，這樣的出口成績(jī)實(shí)屬難得。

根據(jù)海關(guān)總署公布的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，5月汽車(chē)月度出口達(dá)23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%;1-5月份出口108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)43%。

另一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)自海關(guān)總署：2022年1-4月中國(guó)汽車(chē)商品出口金額前十位國(guó)家依次是美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、俄羅斯、韓國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞和沙特阿拉伯，不難發(fā)現(xiàn)，歐美等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)開(kāi)始成為中國(guó)汽車(chē)商品出口地。

“目前世界范圍缺車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重。”在乘聯(lián)會(huì)6月數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在談及出口數(shù)據(jù)時(shí)直言，世界范圍缺芯、缺資源導(dǎo)致歐美、日本等國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量縮減。但東南亞等地市場(chǎng)需求依舊旺盛，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)產(chǎn)品力大增，填補(bǔ)了全球汽車(chē)市場(chǎng)供給不足的缺口，因此帶來(lái)了巨大增量。

從國(guó)內(nèi)車(chē)企的出口數(shù)據(jù)來(lái)看，確實(shí)呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌出口達(dá)到14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車(chē)企是自主品牌汽車(chē)出口的排頭兵。

尤其值得注意的是，在這一波出口大潮中，新能源汽車(chē)的出口增量遙遙領(lǐng)先。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)新能源汽車(chē)出口4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)更是高達(dá)130.5%。1-5月我國(guó)新能源汽車(chē)共計(jì)出口17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.5%。其中，新能源乘用車(chē)出口16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%;新能源商用車(chē)出口0.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。

崔東樹(shù)也表示，中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域出口表現(xiàn)優(yōu)秀，如特斯拉、上汽乘用車(chē)等均有強(qiáng)勁的出口表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年產(chǎn)銷(xiāo)第一，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量為3.22萬(wàn)輛，其中出口2.23萬(wàn)輛。特斯拉方面表示：“目前特斯拉產(chǎn)能利用率已恢復(fù)至100%。”除了4月受上海疫情影響特斯拉停工停產(chǎn)，特斯拉上海超級(jí)工廠一直全力供應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。其中每季度初傾向供應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為5.98萬(wàn)輛，其中出口量就高達(dá)4萬(wàn)輛。

特斯拉方面介紹，5月11日，復(fù)工后的首批整船4767輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)出口，前往歐洲市場(chǎng);5月15日，第二批超過(guò)4000輛特斯拉整船電動(dòng)汽車(chē)，也從上海南港碼頭出發(fā)，駛往比利時(shí)……整個(gè)5月，2.23萬(wàn)輛中國(guó)制造特斯拉已經(jīng)奔赴歐洲、澳大利亞、日本等國(guó)家和地區(qū)。

“新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴(lài)亞洲和非洲等國(guó)家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。”崔東樹(shù)稱(chēng)。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)10大出口國(guó)中，比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家位居前列。去年中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲的出口增長(zhǎng)最快，增速達(dá)204%，對(duì)北美洲的出口增速超過(guò)100%。

在新能源汽車(chē)出口領(lǐng)域，除了排頭兵特斯拉，5月自主品牌中上汽乘用車(chē)的新能源出口8212輛，東風(fēng)易捷特出口3937輛，吉利汽車(chē)出口1786輛，奇瑞新能源出口670輛、長(zhǎng)城新能源汽車(chē)506輛。

同時(shí)，崔東樹(shù)認(rèn)為，老齡化是全世界面臨的問(wèn)題，由此電動(dòng)化代步出行工具將有巨大的需求。這拉動(dòng)了A00級(jí)和A0級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)增量，且這一需求在中國(guó)、歐洲、東南亞地區(qū)都已經(jīng)出現(xiàn)。崔東樹(shù)認(rèn)為，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)燃油車(chē)因?yàn)樾枰酆缶S修體系，很難獲得有效突破。而電動(dòng)車(chē)售后維修相對(duì)簡(jiǎn)單，并且我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯。也因如此，中國(guó)在東南亞市場(chǎng)會(huì)依靠電動(dòng)車(chē)獲得巨大突破。

按照此前數(shù)據(jù)預(yù)估，2022年全年汽車(chē)出口量將接近300萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)走高，在電動(dòng)化過(guò)程中，中國(guó)更是要把握彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

在造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)、理想、小鵬、愛(ài)馳、威馬等都在積極布局海外市場(chǎng)。蔚來(lái)此前曾表示，計(jì)劃2022年至少進(jìn)入5個(gè)歐洲國(guó)家，并將海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例達(dá)到50%列為發(fā)展目標(biāo)。此外，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在探索燃油車(chē)的出口時(shí)，也在加碼新能源汽車(chē)及出口的布局。

汽車(chē)賽道新的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，但真正能抓住機(jī)會(huì)的，還是那些早有準(zhǔn)備、實(shí)力過(guò)硬的車(chē)企。 (宗河)