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9月13日，中國汽車技術(shù)研究中心、中國信通院聯(lián)合發(fā)布了《汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可指引》?！吨敢访鞔_提出“產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可”的重要原則，這也意味著，包括零部件在內(nèi)的企業(yè)均有獲得許可的權(quán)利，將進一步推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，市場需求旺盛。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

智能網(wǎng)聯(lián)已成為新一代新能源汽車的標(biāo)配，消費需求的提升也帶來了無線通信等技術(shù)使用頻率提高，涉及通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可問題日益突出。業(yè)內(nèi)人士表示，《指引》的發(fā)布將加快推動汽車與通信等產(chǎn)業(yè)的跨界融合發(fā)展，保護市場公平競爭。

據(jù)了解，《指引》首次對我國汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可的核心原則和合理許可費的計算原則進行闡釋。核心原則方面，鼓勵專利權(quán)人和實施者在許可談判時都能遵循利益平衡原則、FRAND原則(公平、合理和無歧視性的專利許可原則)、產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可原則和協(xié)商處理行業(yè)差異原則。

合理許可費的計算原則方面，許可費計算基數(shù)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)必要專利技術(shù)對汽車產(chǎn)品中起到實際貢獻的產(chǎn)品單元作為許可費計算基數(shù)。為了保證許可雙方的利益平衡，針對汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費之和應(yīng)具有合理的上限，該上限值可以為被許可產(chǎn)品所在行業(yè)合理利潤的一定比例。

此外，許可費考慮因素應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)必要專利技術(shù)對于汽車產(chǎn)品的實際價值度貢獻、行業(yè)累積許可費率、專利權(quán)人持有的標(biāo)準(zhǔn)必要專利數(shù)量、專利地域分布等。計算標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費時，可采用“自上而下”法、可比許可協(xié)議法等。

為實現(xiàn)差異化競爭，智能化成為車企競爭的主要角力場。近日，理想L9、小鵬G9、阿維塔11等多款國產(chǎn)新能源汽車發(fā)布，攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達等智能化設(shè)備配置率大幅提升。

同時，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策頻出。近段時間，國內(nèi)多個省市相繼出臺了城市級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方案

中銀證券表示，隨著汽車“新四化”不斷推進，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達迅速興起，激光雷達開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢不斷推進，跨域融合架構(gòu)也逐漸浮現(xiàn)。(金一丹)