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【全球播資訊】集裝箱航運市場止跌回穩(wěn)?地中海線率先回升
發(fā)布時間:2022-12-12 14:06:36 文章來源:國際船舶網(wǎng)
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(資料圖)

在連跌25周后,集裝箱航運運價終于出現(xiàn)止跌回穩(wěn)的跡象。

根據(jù)上海航交所12月9日發(fā)布的的最新數(shù)據(jù),上周上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)下跌33.27點至1138.09點,跌幅從之前一周的4.76%縮小至2.84%,連續(xù)第25周持續(xù)下跌,不僅跌幅全面收斂,而且遠東到地中海運價已翻轉(zhuǎn)開始上漲。

其中,遠東到美西線每FEU運價周跌7美元至1430美元,跌幅0.49%,較之前一周的3.94%跌幅顯著縮小。遠東到美東線每FEU運價周跌147美元至3290美元,跌幅4.28%,同樣低于之前一周的6.78%。

遠東到歐洲線每TEU運價周跌38美元至1047美元,跌幅從之前一周的1.36%擴大至3.5%。遠東到地中海線每TEU運價上漲14美元至1481美元,漲幅0.77%。

SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點波動,2020年起受到疫情影響,缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂,SCFI指數(shù)一路上揚,在今年一季度曾達到歷史高點的5109點。然而,今年下半年以來運價長達6個月走跌,顯示疫情紅利時代結(jié)束。

對于集運公司而言,10月、11月是最糟糕的兩個月,運價斷崖式崩盤,分析師對集運市場的前景預(yù)期也全面轉(zhuǎn)向悲觀。不過,隨著集運公司加大力度控艙,11月底開始歐洲貨量陸續(xù)出現(xiàn),雖不見小旺季,但有一定基本貨量,加上歐洲線幾乎是航運聯(lián)盟的天下,運價秩序相對較容易維持。

另一方面,美國線需求仍然疲軟,貨少船隊多的美西線已跌無可跌,而有利可圖的美東線跌幅仍相對較大。

分析師估計歐美零售商去庫存將延續(xù)到明年二季度,明年貨量減少,船舶供給增加,集運公司運營和利潤將回歸正常,超額利潤不再;不過明年市場變化還是很大,隨著全球股市回穩(wěn),疫情遠離,俄烏戰(zhàn)爭影響降低,加上老舊船舶加速退出市場,都將影響市場供需關(guān)系。

有船公司預(yù)期直到明年一季度運價可能都將處于區(qū)間震蕩,12月運價即使止跌回穩(wěn)或小幅上漲,春節(jié)后的前兩周到三周,亞洲生產(chǎn)基地陸續(xù)開工,貨量不足,運價仍會持續(xù)下跌,小漲小跌將是主旋律。

標簽: 集運公司 止跌回穩(wěn)

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