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(資料圖)

丹麥船用燃料管理公司Frugal Technologies基于人工智能(AI)的Frugal Propulsion系統(tǒng)日前獲得了法國(guó)船級(jí)社(BV)頒發(fā)的型式批復(fù)。

此次該技術(shù)被法國(guó)船級(jí)社批準(zhǔn)為一種“可覆蓋功率限制系統(tǒng)(電子)Overridable Power Limitation System(Electronic)”，(注：使用限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率(EPL，Engine Power Limitation)或Shaft Power Limitation(SHaPoLi)的方式(兩種方式合稱為：Overridable Power Limitation(OPL))。

據(jù)了解，F(xiàn)rugal Propulsion v3系統(tǒng)由一個(gè)帶有集成人機(jī)界面的機(jī)柜組成，與一臺(tái)扭矩傳感器相連接，可計(jì)算扭矩、轉(zhuǎn)速和功率輸出數(shù)據(jù)。

在控制狀態(tài)下，F(xiàn)rugal Propulsion能主動(dòng)限制軸功率，將功率保持在船舶EEXI功率限制范圍內(nèi)。

Frugal Propulsion v3可執(zhí)行的功能包括：使用一臺(tái)扭矩傳感器測(cè)量扭矩、軸轉(zhuǎn)速和功率；顯示實(shí)際軸轉(zhuǎn)速、軸功率和EEXI功率限制；當(dāng)軸功率超過EEXI功率限制時(shí)，觸發(fā)可視和聲音警報(bào)；當(dāng)超過EEXI功率限制時(shí)，開始記錄數(shù)據(jù)；當(dāng)處于控制狀態(tài)時(shí)，可主動(dòng)限制軸功率。

通過使用這種系統(tǒng)，船東可以節(jié)約高達(dá)15%的船舶燃料和排放。

國(guó)際海事組織(IMO)已經(jīng)召開了一個(gè)目標(biāo)，即到2030年將航運(yùn)業(yè)的年度溫室氣體排放量至少減少40%，到2050年將排放量減少70%。在國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC76)的第76屆會(huì)議上，達(dá)成了減少航運(yùn)業(yè)二氧化碳排放的新限制。

2020年11月(MEPC75)，國(guó)際海事組織(IMO)同意對(duì)MARPOL附則VI進(jìn)行修訂，為在役船舶引入新的技術(shù)效率標(biāo)準(zhǔn)，即“現(xiàn)有船舶能效指數(shù)”(EEXI)。2022年第四季度生效，2023年1月1日，新法規(guī)開始生效。全世界的船東都在尋找創(chuàng)新和環(huán)保的航運(yùn)技術(shù)，以滿足國(guó)際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)VesselsValue提供的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行任何效率改造之前，超過75%的船隊(duì)包括散貨船、油輪和集裝箱船都不符合EEXI的要求。