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記者牛小歐于建平北京報(bào)道

一旦有人先打破規(guī)則，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)跟著動(dòng)蕩?！昂笔飞献顝?qiáng)購車優(yōu)惠季”上演之后，猶如一條“鯰魚”，迅速撬動(dòng)其他地區(qū)和企業(yè)跟進(jìn)?！按蠼祪r(jià)”趨勢(shì)迅速蔓延，一場(chǎng)自新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價(jià)潮”呼嘯而來。

【資料圖】

在這樣的勢(shì)頭之下，中汽協(xié)3月10日發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到203.2萬輛和197.6萬輛，環(huán)比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。

2月份汽車總體呈明顯增長態(tài)勢(shì)

中汽協(xié)副秘書長陳士華對(duì)《》記者表示：“伴隨穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，疊加疫情影響消退等有利因素，我國經(jīng)濟(jì)景氣水平繼續(xù)回升。制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)明顯上升，連續(xù)兩個(gè)月位于擴(kuò)張區(qū)間，市場(chǎng)預(yù)期持續(xù)改善。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，對(duì)于汽車市場(chǎng)的穩(wěn)增長非常重要?！?/p>

具體來看，2月，乘用車銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增長。當(dāng)月共銷售乘用車165.3萬輛，環(huán)比增長12.5%，同比增長10.9%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量環(huán)比、同比均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車漲幅最為顯著。其中高端品牌仍保持較強(qiáng)市場(chǎng)韌性，總體表現(xiàn)良好。2月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成30.4萬輛，環(huán)比增長7.1%，同比增長15.4%，同比增速超過乘用車市場(chǎng)4.5個(gè)百分點(diǎn)。

由于經(jīng)濟(jì)潛力得到釋放，商用車也呈快速恢復(fù)之勢(shì)。其2月產(chǎn)銷分別完成31.7萬輛和32.4萬輛，環(huán)比分別增長61%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈大幅增長；與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)明顯增長。

新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。新能源汽車方面，2月產(chǎn)銷分別達(dá)到55.2萬輛和52.5萬輛，環(huán)比分別增長30%和28.7%，同比分別增長48.8%和55.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈明顯增長，燃料電池汽車產(chǎn)量呈較快增長、銷量大幅下降；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈較快增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷呈明顯下降。

出口方面，2月份汽車企業(yè)出口32.9萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比增長82.2%。分車型看，乘用車本月出口27.1萬輛，環(huán)比增長8.3%，同比增長85.8%；商用車出口5.8萬輛，環(huán)比增長15.1%，同比增長67.2%；新能源汽車出口8.7萬輛，環(huán)比增長5.3%，同比增長79.5%。

值得注意的是，2月因去年同期及今年1月均為春節(jié)月，基數(shù)相對(duì)較低，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈明顯增長。數(shù)據(jù)顯示，1—2月，汽車產(chǎn)銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%；乘用車產(chǎn)銷分別完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比下降14%和15.2%。

陳士華進(jìn)一步向記者指出：“當(dāng)前，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源補(bǔ)貼退出形成提前消費(fèi)的影響，我國汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后，前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷較同期有明顯回落?！?/p>

正是由于年初市場(chǎng)未迎來火熱的“開門紅”，在特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)后，其他新能源車企迅速響應(yīng)。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火迅速波及燃油車市場(chǎng)，進(jìn)入3月份以來，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車（600006）集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌打響燃油車降價(jià)第一槍，推出了政企購車補(bǔ)貼，涉及的企業(yè)有東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等共計(jì)7大品牌58款車型，其中雪鐵龍C6的降價(jià)幅度更是達(dá)到9萬元，優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀。

政企“真金白銀”促汽車消費(fèi)

2023年，新能源國家補(bǔ)貼退出歷史舞臺(tái)，不過，“國補(bǔ)”退出后，全國多地密集出臺(tái)相關(guān)政策，通過發(fā)放汽車消費(fèi)券、延長購置補(bǔ)貼等多種方式提振新能源汽車消費(fèi)。

近日，“去湖北搶車”的聲音響徹整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，3月10日，《》記者從武漢多家經(jīng)銷商處了解到，店內(nèi)部分車輛在消費(fèi)者的搶購下已經(jīng)售罄并停止接單。

“別再咨詢了，3月8日庫存就緊俏了，現(xiàn)在已經(jīng)都訂出去沒有車了，廠家生產(chǎn)壓力都很大了。現(xiàn)在交定金也不保證什么時(shí)候能交車。”《》記者在調(diào)查武漢多家東風(fēng)雪鐵龍4S店訂車現(xiàn)狀時(shí)，得到的回應(yīng)一律是已無現(xiàn)車，即便現(xiàn)在訂車也不能保證月底能夠提車，因?yàn)楸敬窝a(bǔ)貼優(yōu)惠到3月31日截止。

在湖北省與東風(fēng)汽車打響第一槍引起熱烈反響后，越來越多的車企與地方紛政府紛響應(yīng)。據(jù)《》記者不完全統(tǒng)計(jì)，除了湖北區(qū)域推出地方購車補(bǔ)貼之外，包括四川、河南、天津、成都、安徽、吉林、廣東、云南等省份也開始類似補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。

此外，上汽大眾、中國一汽、上汽通用別克、上汽榮威、上汽名爵等品牌也跟風(fēng)推出大力度優(yōu)惠，其中包括：3月8日，福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價(jià)4萬元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)為20.99萬—32.99萬元不等；3月9日，中國一汽面向吉林省消費(fèi)者推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高3.7萬元，最低5000元，產(chǎn)品涵蓋大眾、豐田、奔騰、紅旗、奧迪、捷達(dá)等。

截至目前，已有超過三十個(gè)汽車品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，最高優(yōu)惠已超十萬元。政企拿出真金白銀補(bǔ)貼的背后，無疑是為提振汽車消費(fèi)、助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)打出的“組合拳”。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”也將正式實(shí)施。這意味著，此前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價(jià)優(yōu)惠是最有效的手段之一。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)《》記者表示：“本次促銷也是企業(yè)在為了國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的換代、清理庫存，由于舊車庫存終歸有限，所以其僅是一個(gè)針對(duì)3月份的、暫時(shí)的促銷活動(dòng)。”

也正是在真金白銀提振汽車消費(fèi)浪潮的帶動(dòng)下，市場(chǎng)端回暖明顯。隨著國補(bǔ)取消并完成過渡調(diào)整，2月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。崔東樹進(jìn)一步對(duì)記者指出：“經(jīng)過年末旺銷，已經(jīng)大幅去庫存，行業(yè)庫存處于相對(duì)健康水平。”

陳士華對(duì)《》記者分析稱：“針對(duì)近期部分企業(yè)、地區(qū)開始的降價(jià)補(bǔ)貼一系列促消費(fèi)舉措，對(duì)于激發(fā)消費(fèi)者購車需求有一定的刺激作用，可在短期內(nèi)起到利好市場(chǎng)的作用。但對(duì)企業(yè)來說，汽車產(chǎn)業(yè)投入巨大，目前整個(gè)行業(yè)利潤率較低，企業(yè)應(yīng)該目光長遠(yuǎn)，背靠新四化浪潮，在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)多個(gè)方面下足功夫，最終形成健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>