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記者牛小歐于建平北京報道

一旦有人先打破規(guī)則，整個市場都會跟著動蕩?！昂笔飞献顝娰徿噧?yōu)惠季”上演之后，猶如一條“鯰魚”，迅速撬動其他地區(qū)和企業(yè)跟進。“大降價”趨勢迅速蔓延，一場自新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價潮”呼嘯而來。

【資料圖】

在這樣的勢頭之下，中汽協3月10日發(fā)布最新數據顯示，2月汽車產銷量分別達到203.2萬輛和197.6萬輛，環(huán)比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。

2月份汽車總體呈明顯增長態(tài)勢

中汽協副秘書長陳士華對《》記者表示：“伴隨穩(wěn)經濟政策措施效應進一步顯現，疊加疫情影響消退等有利因素，我國經濟景氣水平繼續(xù)回升。制造業(yè)采購經理指數明顯上升，連續(xù)兩個月位于擴張區(qū)間，市場預期持續(xù)改善。宏觀經濟的穩(wěn)定，對于汽車市場的穩(wěn)增長非常重要?！?/p>

具體來看，2月，乘用車銷量環(huán)比、同比均呈兩位數增長。當月共銷售乘用車165.3萬輛，環(huán)比增長12.5%，同比增長10.9%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量環(huán)比、同比均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車漲幅最為顯著。其中高端品牌仍保持較強市場韌性，總體表現良好。2月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成30.4萬輛，環(huán)比增長7.1%，同比增長15.4%，同比增速超過乘用車市場4.5個百分點。

由于經濟潛力得到釋放，商用車也呈快速恢復之勢。其2月產銷分別完成31.7萬輛和32.4萬輛，環(huán)比分別增長61%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產銷均呈大幅增長；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數明顯增長。

新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現。新能源汽車方面，2月產銷分別達到55.2萬輛和52.5萬輛，環(huán)比分別增長30%和28.7%，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達到26.6%。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈明顯增長，燃料電池汽車產量呈較快增長、銷量大幅下降；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈較快增長，燃料電池汽車產銷呈明顯下降。

出口方面，2月份汽車企業(yè)出口32.9萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比增長82.2%。分車型看，乘用車本月出口27.1萬輛，環(huán)比增長8.3%，同比增長85.8%；商用車出口5.8萬輛，環(huán)比增長15.1%，同比增長67.2%；新能源汽車出口8.7萬輛，環(huán)比增長5.3%，同比增長79.5%。

值得注意的是，2月因去年同期及今年1月均為春節(jié)月，基數相對較低，汽車產銷環(huán)比、同比均呈明顯增長。數據顯示，1—2月，汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%；乘用車產銷分別完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比下降14%和15.2%。

陳士華進一步向記者指出：“當前，國內有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，我國汽車消費恢復還相對滯后，前兩個月累計產銷較同期有明顯回落?！?/p>

正是由于年初市場未迎來火熱的“開門紅”，在特斯拉率先打響價格戰(zhàn)后，其他新能源車企迅速響應。這場價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火迅速波及燃油車市場，進入3月份以來，湖北省聯合東風汽車（600006）集團旗下的多個汽車品牌打響燃油車降價第一槍，推出了政企購車補貼，涉及的企業(yè)有東風本田、東風日產、東風雪鐵龍，東風標致、東風風神等共計7大品牌58款車型，其中雪鐵龍C6的降價幅度更是達到9萬元，優(yōu)惠力度相當可觀。

政企“真金白銀”促汽車消費

2023年，新能源國家補貼退出歷史舞臺，不過，“國補”退出后，全國多地密集出臺相關政策，通過發(fā)放汽車消費券、延長購置補貼等多種方式提振新能源汽車消費。

近日，“去湖北搶車”的聲音響徹整個汽車消費市場，3月10日，《》記者從武漢多家經銷商處了解到，店內部分車輛在消費者的搶購下已經售罄并停止接單。

“別再咨詢了，3月8日庫存就緊俏了，現在已經都訂出去沒有車了，廠家生產壓力都很大了。現在交定金也不保證什么時候能交車?！薄丁酚浾咴谡{查武漢多家東風雪鐵龍4S店訂車現狀時，得到的回應一律是已無現車，即便現在訂車也不能保證月底能夠提車，因為本次補貼優(yōu)惠到3月31日截止。

在湖北省與東風汽車打響第一槍引起熱烈反響后，越來越多的車企與地方紛政府紛響應。據《》記者不完全統(tǒng)計，除了湖北區(qū)域推出地方購車補貼之外，包括四川、河南、天津、成都、安徽、吉林、廣東、云南等省份也開始類似補貼優(yōu)惠政策。

此外，上汽大眾、中國一汽、上汽通用別克、上汽榮威、上汽名爵等品牌也跟風推出大力度優(yōu)惠，其中包括：3月8日，福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價為20.99萬—32.99萬元不等；3月9日，中國一汽面向吉林省消費者推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額1.5億元，單車補貼金額最高3.7萬元，最低5000元，產品涵蓋大眾、豐田、奔騰、紅旗、奧迪、捷達等。

截至目前，已有超過三十個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)中，最高優(yōu)惠已超十萬元。政企拿出真金白銀補貼的背后，無疑是為提振汽車消費、助力當地企業(yè)打出的“組合拳”。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”也將正式實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優(yōu)惠是最有效的手段之一。

乘聯會秘書長崔東樹對《》記者表示：“本次促銷也是企業(yè)在為了國六排放標準車型的換代、清理庫存，由于舊車庫存終歸有限，所以其僅是一個針對3月份的、暫時的促銷活動?！?/p>

也正是在真金白銀提振汽車消費浪潮的帶動下，市場端回暖明顯。隨著國補取消并完成過渡調整，2月新能源乘用車國內零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。崔東樹進一步對記者指出：“經過年末旺銷，已經大幅去庫存，行業(yè)庫存處于相對健康水平?！?/p>

陳士華對《》記者分析稱：“針對近期部分企業(yè)、地區(qū)開始的降價補貼一系列促消費舉措，對于激發(fā)消費者購車需求有一定的刺激作用，可在短期內起到利好市場的作用。但對企業(yè)來說，汽車產業(yè)投入巨大，目前整個行業(yè)利潤率較低，企業(yè)應該目光長遠，背靠新四化浪潮，在產品、技術、服務多個方面下足功夫，最終形成健康的市場競爭?！?/p>