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3月18日上午10時，單船載箱量達24188標(biāo)箱的中國香港籍“東方西班牙”號集裝箱船，緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭，正式開啟運營生涯。當(dāng)天下午2時，單船載箱量達24116標(biāo)箱的利比里亞籍“地中海泰薩”輪，也將靠泊洋山深水港三期碼頭。兩艘新造的世界最大級別的集裝箱貨輪齊聚洋山港，為繁忙的亞歐航線注入新的運能。

(相關(guān)資料圖)

中國香港籍“東方西班牙”號集裝箱船，緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭 陳煜 攝

國產(chǎn)“帶貨王”船型大能耗低

據(jù)了解，兩艘貨輪均為中國制造，彰顯了滬蘇兩地造船業(yè)的技術(shù)水平。船長均為399.99米，型寬均超61米，型深均達33.2米，是能夠駛?cè)胩K伊士運河的最大級別船型。2.4萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱首尾相連長度可達140多公里，相當(dāng)于從上海到江蘇無錫。按普通住宅計算，滿載后整船可達20多層樓高。船舶自動化程度高，僅需配載20多名船員，單箱運輸能源消耗低，在同級別船型中居世界前列。

隨著中國造船技術(shù)的發(fā)展，靠泊洋山深水港的最大級別船型還在升級，單船載箱量從首破2.4萬標(biāo)箱到今天進入2.41萬標(biāo)箱的新級別，僅用了8個月。

航企精簡航線升級運力一邊是巨輪競相下水投入運營，“帶貨王”頻頻更新升級，一邊是全球消費需求放緩，部分遠洋國際航線運力飽和、運價下跌。面對競爭日趨激烈的集裝箱運輸市場，各大航運企業(yè)紛紛精簡航線、升級運力。為提升市場競爭力，降低單個集裝箱運輸成本，部分航企加速淘汰老舊落后船型，加碼新的超大型集裝箱貨輪，以在未來復(fù)蘇中搶占先機。近期東方海外和地中海航運等企業(yè)將投入10多艘單船載箱量在2.4萬標(biāo)箱以上的船型。滬蘇兩地造船企業(yè)正開足馬力，為航運企業(yè)優(yōu)化運力布局建造新的超級巨輪，過不了多久還將迎來能裝下2.43萬標(biāo)箱的新船王。

陳煜 攝

“東方西班牙”號

世界最大級別綠色環(huán)保型集裝箱船

3月15日，南通中遠海運川崎為中遠海控（601919）旗下東方海外貨柜航運有限公司建造的的24188TEU超大型集裝箱系列船首制船“東方西班牙（OOCL SPAIN）”號順利交付。

該船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達22.8萬噸，甲板面積相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，可一次裝下24188個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱中國自主研發(fā)設(shè)計的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。

該型船是南通中遠海運川崎在此前交付的20000TEU級“星座快航”系列集裝箱船基礎(chǔ)上，基于船東要求和市場需求自主研發(fā)的新一代船型，融合了南通中遠海運川崎在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢。

船上擁有高度集成自動化的綜合駕駛臺，配備航線優(yōu)化、主機監(jiān)測及船岸數(shù)據(jù)平臺等多種智能系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化船舶管理。該船已獲得美國船級社（ABS）頒發(fā)的三項“智能船舶”認證，表明東方海外在船上應(yīng)用的最新智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，能有效地優(yōu)化船舶運營、提升燃油效率、加強船體結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測并長遠地保障航行安全。

該船具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，該船的研發(fā)融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，通過船體低阻線型優(yōu)化，船舶智能能效管理和安全管理系統(tǒng)搭載，大型永磁軸帶發(fā)電機、高效節(jié)能系統(tǒng)以及極厚高強度止裂鋼的設(shè)計應(yīng)用，達到安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢，綜合性能達到國際先進水平，能效指數(shù)EEDI優(yōu)于基準(zhǔn)值50%以上，遠超國際海事組織（IMO）第三階段要求，單箱油耗在同級別船型中達到世界領(lǐng)先水平，。

據(jù)了解，“東方西班牙”輪不僅是中遠?？氐牡谝凰?4188TEU集裝箱船，更是東方海外加入中遠海運后投入運營的第一艘新船，是中遠?？仄煜录\雙品牌運營的又一個里程碑。

此次交付的“OOCL SPAIN”輪是東方海外在南通中遠海運川崎訂造的系列6艘同型船中第一艘，2月16日在南通舉行了命名儀式，2月21日開始海上試航。交付后，“東方西班牙”號將投入東方海外亞歐LL3航線運營，該航線航行周期為八十四天，依次掛靠：上海/廈門/南沙/香港/鹽田/蓋梅/新加坡/比雷埃夫斯/漢堡/鹿特丹/澤布呂赫/瓦倫西亞/比雷埃夫斯/阿布扎比/新加坡/上海。

“地中海泰薩”輪

新晉的全球最大貨柜輪

一艘由中國船舶集團公司建造的全球最大貨柜輪3月16日在浙江寧波舟山港開啟首航，這艘名為“地中海泰薩”（MSC TESSA）輪總長399.99公尺，比目前最大的福特級航空母艦還要長約64公尺，型寬61.5米，甲板面積將近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當(dāng)于22層樓的高度。它比去年建成的同樣尺寸屬于長榮海運的長益輪（Ever Alot）還要多出112個貨柜艙位，因此取代長益輪成為新晉的全球最大貨柜輪。

“地中海泰薩”輪

據(jù)浙江省海港集團官方微信消息稱，3月16日下午在4艘拖輪配合下，地中海泰薩輪?？繉幉ㄖ凵礁鄞┥礁蹍^(qū)集裝箱碼頭4號泊位，準(zhǔn)備加滿2000噸油料后開啟全球首航。

這艘全球最大貨柜輪船型與前任世界最大貨柜輪長益輪相同，但裝載量較多出112標(biāo)準(zhǔn)貨柜艙位，因取代了屬于長榮公司的長益輪，成為新晉全球最大貨柜輪。

報導(dǎo)指出，這型貨柜輪系列共有4艘船，由貨柜船隊運能排名世界第一的地中海航運擁有，除首艘地中海泰薩即將首航之外，2號船已完成試航，3號、4號船也正建造中，預(yù)計在6月底完成全部交付。此型貨柜輪是由滬東中華造船廠負責(zé)設(shè)計與建造。

邊檢升級管控服務(wù)措施

為應(yīng)對船型升級、航線整合的新趨勢。洋山邊檢站密切關(guān)注航運企業(yè)動態(tài)，航運市場業(yè)態(tài)，從優(yōu)化通關(guān)查驗?zāi)Ｊ?、?chuàng)新在港監(jiān)管方式、服務(wù)登輪作業(yè)需求等方面應(yīng)對船舶大型化趨勢。在提升船舶通關(guān)效率上，為入出境船舶，提供邊檢手續(xù)“網(wǎng)上辦”無紙化查驗措施，為在國內(nèi)港口間移泊船舶，免辦邊檢手續(xù)。在保障登輪作業(yè)需求上，實現(xiàn)登輪搭靠類邊檢行政許可隨到隨辦、區(qū)域通用，縮短各類手續(xù)辦理時間。

在創(chuàng)新監(jiān)管模式上，在警車、無人機和搭靠船舶上架設(shè)無線視頻圖傳系統(tǒng)，結(jié)合船舶抵近監(jiān)控和鷹眼全景監(jiān)控系統(tǒng)在轄區(qū)碼頭、水域構(gòu)建起一套立體化的智能防控體系，全力營造安全穩(wěn)定的口岸環(huán)境。

（記者 江躍中 通訊員 邱小宇 葉真于），綜合中時新聞網(wǎng)、國際船舶網(wǎng)