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近日，軌交運(yùn)維裝備全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)神州高鐵（000008）(000008.SZ)發(fā)布了2022年年報(bào)，公司2022年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17.73億元，歸母凈利潤虧損減少。

(資料圖片)

神州高鐵是國投集團(tuán)控股子公司國投高新控股的上市公司。二十五年來，神州高鐵堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，圍繞軌道交通運(yùn)營檢修裝備與數(shù)據(jù)、地鐵和貨運(yùn)專用鐵路運(yùn)營、工業(yè)智能物流裝備三大板塊，形成了一系列高科技產(chǎn)業(yè)集群。

近年來，神州高鐵一方面快速布局貨運(yùn)鐵路專用線的運(yùn)營維保，另一方面，不斷加強(qiáng)智能物流裝備綠色智能化的發(fā)展，成功打開第二增長曲線。

鐵路專用線成業(yè)績新“引擎”

年報(bào)顯示，2022年，神州高鐵的地鐵和貨運(yùn)專用鐵路線運(yùn)營業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入0.77億元，同比大增241.42%，成為公司增長最強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，2022年，神州高鐵子公司神州高鐵軌道運(yùn)維技術(shù)(北京)有限公司(以下簡稱：神鐵運(yùn)維)的貨運(yùn)鐵路專用線運(yùn)營板塊新簽合同約1億元，存量合同超過3億元，成功為神州高鐵開辟了第二增長曲線。

鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。國家“十四五”規(guī)劃明確提出，要加快大宗貨物和中長途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，而鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y大多在鐵路專用線裝車，能有效解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題，是提升鐵路市場競爭力的重要途徑。

受制于建設(shè)與運(yùn)營門檻較高，必須在鐵路行業(yè)擁有一定專業(yè)積淀的企業(yè)才有實(shí)力參與其中，因此只有少數(shù)幾家企業(yè)能真正占有其市場份額。據(jù)悉，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“一站式解決方案”的神州運(yùn)維正是其中之一。

神鐵運(yùn)維母公司神州高鐵是軌道交通運(yùn)營檢修裝備行業(yè)的龍頭，同時(shí)也是深交所首批上市公司之一。依托母公司深耕鐵路行業(yè)26年所積累的全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)與資源，神鐵運(yùn)維從創(chuàng)立起就擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，目前已將貨運(yùn)專用鐵路的全方位資源平臺(tái)搭建完成。

據(jù)了解，在這個(gè)平臺(tái)上，鐵路專用線的相關(guān)客戶可以便捷地獲得運(yùn)營管理、機(jī)車維修、機(jī)車租賃、司乘培訓(xùn)等服務(wù)，不用自己去雇傭?qū)I(yè)的司機(jī)、維護(hù)人員，更不需要自己拿出巨大資金購買、維護(hù)專業(yè)軌道設(shè)備，大大提高了生產(chǎn)和運(yùn)營效率。

這種一站式的服務(wù)，不僅有效降低了神鐵運(yùn)維的商務(wù)成本，更重要的是它可以全面增強(qiáng)客戶黏性。據(jù)悉，當(dāng)客戶可以在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)全部需求時(shí)，其對這個(gè)平臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生極大的依賴，輕易不會(huì)離開。這一模式在互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)碼等行業(yè)早已被充分證明，而神鐵運(yùn)維則首次將其引入軌道交通運(yùn)維行業(yè)，從這個(gè)角度看，公司已經(jīng)擁有了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

鐵路專用線的市場前景值得期待。2019年國家發(fā)改委等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，提出“將全面開放專用線建設(shè)、運(yùn)維市場，支持各主體以股權(quán)方式共同建設(shè)”，加大中央和地方財(cái)政性資金支持并積極引導(dǎo)企業(yè)參與建設(shè)鐵路專用線。根據(jù)《意見》中的要求，到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例均達(dá)到85%。在業(yè)內(nèi)人士看來，未來幾年，鐵路專用線或?qū)⑿纬梢粋€(gè)百億級規(guī)模的市場。

把握裝備智能化良機(jī)

站在當(dāng)下的時(shí)點(diǎn)，降本增效、綠色低碳已成為越來越多企業(yè)的必修課，智能化的發(fā)展時(shí)代已然來到。

以大眾印象中原本科技含量不高且似乎跟綠色低碳不沾邊的工礦企業(yè)為例，傳統(tǒng)煉鋼廠長期存在高溫、高噪音、高空作業(yè)，多臺(tái)行車分別單獨(dú)操作，需要人員配置過多；吊具無防搖擺技術(shù)，吊裝過程控制存在風(fēng)險(xiǎn)；控制系統(tǒng)缺乏運(yùn)行記錄，行車之間無主動(dòng)防撞減速裝置等一系列問題。

而通過采用神州高鐵旗下子公司神州高鐵智能工業(yè)控制系統(tǒng)(武漢)有限公司(以下簡稱：神鐵智控)研發(fā)的“5G+行車無人化技術(shù)”，傳統(tǒng)煉鋼廠在環(huán)境、安全、系統(tǒng)控制等方面得到全面提升，從“制造”躍升為“智造”，人工投入減少、工作強(qiáng)度降低、工作環(huán)境改善、信息化程度提升、設(shè)備安全系數(shù)大幅增加。

的確，對于大量工礦企業(yè)來說，以神鐵智控為代表的智能物流裝備企業(yè)，正是公司向智能化邁進(jìn)的重要幫手。

據(jù)悉，神州高鐵的工業(yè)智能物流裝備業(yè)務(wù)起源于2007年公司研發(fā)的格雷母線傳感器智能定位檢測控制系統(tǒng)，過去的十五年，已為200余家大型工礦企業(yè)提供物流定位傳感系統(tǒng)；2019年以來，公司又為水泥廠、鋼廠、電廠、港口等大型工業(yè)企業(yè)提供核心智能物流輸送裝備系統(tǒng)，提供了物流調(diào)度控制、物流定點(diǎn)定位、物流自動(dòng)化等一系列定位控制產(chǎn)品。

在此基礎(chǔ)上，2021年年底，定位于工業(yè)智能物流裝備業(yè)務(wù)拓展的神鐵智控成立，憑借著母公司十余年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，該公司可以說從一開始就占得先機(jī)，業(yè)務(wù)在國內(nèi)龍頭水泥廠、鋼廠等行業(yè)均已成功落地。

有業(yè)內(nèi)人士指出，以目前的實(shí)踐來看，神鐵智控所專注的智能物流裝備領(lǐng)域，對工礦企業(yè)的提升是非常顯著的：不僅可以減少人工干預(yù)，提高物流效率，還能減少人力成本、降低運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，且通過智能化設(shè)備自動(dòng)執(zhí)行物流操作，減少人員和物料的接觸，能極大提高生產(chǎn)的安全性與精確性。

面向未來，“智能化+綠色”轉(zhuǎn)型升級必將成為工業(yè)制造業(yè)的未來方向，造就巨大的市場空間。憑借著在智能化物流領(lǐng)域的深厚積累，神鐵高鐵或?qū)⒂瓉順I(yè)務(wù)增長的收獲期。