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“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了?！睂τ诓糠中履茉窜嚻髞碚f，現(xiàn)在的日子可謂舉步維艱。

在5月6日召開的2023清華五道口首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長、中國經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚洋表示，要讓新技術(shù)“冒出來”，就得容忍一定程度的泡沫，三年之后，一大批新能源汽車品牌會慢慢消失。

中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝對中國經(jīng)濟(jì)時報記者表示，今年以來，“價格戰(zhàn)”已使得一些車企舉步維艱，未來三年國內(nèi)新能源汽車市場將迎來殘酷的淘汰賽。

(相關(guān)資料圖)

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受本報記者采訪時表示，中國新能源汽車行業(yè)集中度較低，品牌很多，也比較雜亂，大部分企業(yè)通過融資燒錢維持運(yùn)營，無法通過銷量盈利，從而真正進(jìn)入良性循環(huán)。

4月25日，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在接受媒體采訪時表示，電動汽車市場競爭日趨激烈，未來5-10年可能只有不到10家公司能在全球電動汽車市場生存下來。

信達(dá)證券（601059）研報認(rèn)為，車市的演變將出現(xiàn)三個階段的變化。在今年3-6月第一階段的“價格戰(zhàn)”過后，第二階段開始，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢；到第三個階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國市場，弱勢造車新勢力或面臨收購整合。

今年以來，無論是特斯拉、小鵬汽車等新能源車企大幅降價，還是東風(fēng)系品牌等眾多燃油車型推出優(yōu)惠，汽車市場的價格競爭格外激烈?！敖祪r”“內(nèi)卷”成為國內(nèi)汽車行業(yè)當(dāng)下兩大鮮明特點(diǎn)。

“對于新興的細(xì)分市場來說，初期被大家普遍看好，資本投入前赴后繼，大力推動市場發(fā)展，但是如果后期產(chǎn)品跟不上，銷售上不去，就不能進(jìn)入良性循環(huán)，在這種情況下，淘汰在所難免。新能源汽車也是這樣，新勢力看好新能源，傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型，在競爭過程中，一些企業(yè)成長、成熟、衰退在所難免?！鳖伨拜x表示。

在張翔看來，未來三年很關(guān)鍵，淘汰賽對中國新能源汽車行業(yè)做大做強(qiáng)是有好處的，有利于走出國門。

記者了解到，今年下半年，百度、小米等科技公司的汽車產(chǎn)品以及華為和江淮、奇瑞合作的新產(chǎn)品將陸續(xù)面世，新能源汽車市場競爭將進(jìn)一步加劇。

“不管是傳統(tǒng)老牌車企轉(zhuǎn)型，還是造車新勢力，利用好國家政策，時刻關(guān)注科技發(fā)展，踏實(shí)做好自己的產(chǎn)品，走差異化路線，形成自己的特色和目標(biāo)客戶，從而站穩(wěn)腳跟，才是生存的根本?！睆埾璞硎?。