【資料圖】
5月23日,東莞證券發(fā)布一篇國(guó)防軍工行業(yè)的研究報(bào)告,報(bào)告指出,近期航海裝備板塊漲幅較大,造船行業(yè)景氣度持續(xù)提升。
報(bào)告具體內(nèi)容如下:
事件: 近期船舶板塊大漲,截至5月22日,SW航海裝備Ⅱ近20個(gè)交易日上漲19.17%,最大漲幅為27.86%。 點(diǎn)評(píng): 行業(yè)景氣度持續(xù)提升。2023年5月17日,中國(guó)船舶(600150)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2023年1至4月,訂單完工量為1280萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)9.3%;新接訂單量為1985萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)29.0%;手持訂單量為11506萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)12.3%。1至4月,中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的44.9%、65.5%和51.3%,三項(xiàng)數(shù)據(jù)均排名世界第一。船舶出口方面,1-4月,我國(guó)船舶出口金額達(dá)到70.1億美元,同比增長(zhǎng)20.5%;出口船舶數(shù)據(jù)占全國(guó)造船完工量的84.3%,占新接訂單量的90.4%,占手持訂單量的91.5%,目前收入主要以出口訂單為主。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),2023年1-4月,我國(guó)累計(jì)出口船舶1567艘,同比增長(zhǎng)61.7%。 海外大額訂單不斷增加。4月6日,中國(guó)船舶與法國(guó)簽訂建造16艘超大型集裝箱船,價(jià)值約210億人民幣;5月6日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船與新加坡航運(yùn)公司簽署4艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)建造合同,同時(shí)這也是國(guó)內(nèi)首批大型液氨運(yùn)輸船訂單。 23年一季度航海裝備板塊業(yè)績(jī)?cè)鏊佥^快。根據(jù)《國(guó)防軍工行業(yè)2022年及2023年一季度業(yè)績(jī)綜述:穩(wěn)中向好,船舶與航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求強(qiáng)勁》內(nèi)容,2023年一季度,航海裝備板塊收入為295.98億元,同比增長(zhǎng)4.63%。從利潤(rùn)端看,2023年一季度,航海裝備板塊歸母凈利潤(rùn)為2.17億元,同比增長(zhǎng)17.47%,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 老船隊(duì)更換需求將成為主要市場(chǎng)。未來(lái)航運(yùn)業(yè)向低碳及無(wú)碳化方向發(fā)展已成確定性事件,全球船隊(duì)的老舊船只向綠色化改造和更新將成為未來(lái)船舶制造行業(yè)的重要市場(chǎng)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),按運(yùn)力統(tǒng)計(jì),全球船隊(duì)15年以上船齡的船舶占比達(dá)21.8%,20年以上船齡的船舶占比達(dá)8.7%;按艘統(tǒng)計(jì),15年和20年以上的占比分別高達(dá)49.9%和39.0%。隨著EEXI、CII的落地,一方面可刺激船舶改裝,另一方面,更會(huì)促使船東實(shí)行船舶更換,這將形成一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的更換周期。 投資建議:國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖,新一輪船舶周期已經(jīng)啟動(dòng),當(dāng)前船舶板塊業(yè)績(jī)開(kāi)始逐步改善,預(yù)計(jì)老舊能源船只退役更換將進(jìn)一步推升行業(yè)景氣度。建議重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)船舶(600150.SH)、中船防務(wù)(600685)(600685.SH)、中國(guó)重工(601989)(601989.SH)、亞星錨鏈(601890)(601890.SH)。 風(fēng)險(xiǎn)提示。航運(yùn)景氣度大幅下降;原材料價(jià)格大幅上漲的風(fēng)險(xiǎn);訂單進(jìn)度不及預(yù)期。
聲明:本文引用第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告信息源,并不保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性,數(shù)據(jù)僅供參考,據(jù)此交易,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
標(biāo)簽:
熱門