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■邢銳

(相關資料圖)

在燃油車時代，國內B級轎車長期被合資品牌壟斷。不過，當新能源迎上風口，逆轉發(fā)生——比亞迪（002594）漢以一己之力完成“沖頂”，月銷3萬輛、連續(xù)4個月破3萬的優(yōu)異成績更是打破了合資“壟斷”。

新能源戰(zhàn)略的步步向前，比亞迪展現(xiàn)出了更加強大的戰(zhàn)斗力，并以“油電同價”的策略全面拉開了中國品牌對合資品牌的戰(zhàn)略進攻序幕。5月18日，比亞迪全新漢DM系列巔峰上市，售價區(qū)間為18.98萬-28.98萬元。其中，漢DM-i冠軍版重磅推出200km純電續(xù)航版本，并以“三大煥新”殺入B級家轎腹地。同時，漢DM-p戰(zhàn)神版亦驚艷來襲，憑借理念、氣質、實力三項全能直擊傳統(tǒng)豪華轎跑市場。

比亞迪持續(xù)領跑打破傳統(tǒng)“壟斷”

近期，國內車市呈現(xiàn)兩大特征：一是新能源向上，傳統(tǒng)向下；二是自主向上，合資向下。

首先，是新能源對決傳統(tǒng)燃油車。2023年一季度，我國新能源汽車銷量為158.6萬輛，市場占有率達到26.1%。而到了4月，新能源單月滲透率甚至高達32%。新能源汽車的昂揚之勢，打得傳統(tǒng)燃油車節(jié)節(jié)敗退。

其次，是自主對決合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年第1季度，自主品牌在國內乘用車領域市場份額達到52.2%，創(chuàng)了歷史新高。而合資品牌不得不以“?；P”為首要任務。對此，業(yè)內人士稱，這是自主品牌的“階段性勝利”。

而作為新能源汽車的領頭羊，比亞迪依然保持著良好的增長勢頭，并繼續(xù)領跑國內市場。今年一季度，比亞迪累計銷量超55.2萬輛，同比增長92.81%，其在新能源汽車市場占有率也從去年同期的24.67%增長至37.75%。令人振奮的是，比亞迪在今年一季度國內市場力壓一汽-大眾，成功登頂銷冠。

值得留意的是，比亞迪不僅在銷量上處于優(yōu)勢地位，其在產品均價、單車盈利水平、毛利率等方面也讓對手遙遙領先。某新勢力就曾盛贊比亞迪高達22.8%的毛利率水平，并稱“比亞迪整車成本管理顯著的優(yōu)于特斯拉。財務是最理性的考試題，這個答卷非常優(yōu)秀”！

不得不說，乘新能源東風，以比亞迪為代表的中國品牌已然強勢崛起。不過，在合資品牌嚴密封鎖的B級轎車市場，自主品牌能扛大旗的還寥寥無幾，有道是，“得B級轎者得天下”，自主品牌想要更加強大，就必須在該級別市場占據(jù)重要一席。為此，比亞迪強力推出漢DM-i冠軍版，戰(zhàn)略挺進二十萬元以內B級轎車市場，以“油電同價”的策略將顛覆(燃油車)進行到底。

漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版聯(lián)袂而來

2023年，比亞迪王朝網(wǎng)以秦、唐開啟油電同價策略，直擊傳統(tǒng)燃油車的“腹地”。不必懷疑，其市場表現(xiàn)也如預期中一樣出色。然而，B級轎車市場主流產品仍集中于合資品牌，漢作為為數(shù)不多的橫跨B級+C級轎車，又怎能甘心話語權旁落？因此，更具性價比的漢DM-i冠軍版來了，更具個性化的漢DM-p戰(zhàn)神版來了，二者攜手同行，向合資的最后高地發(fā)起了總攻。

首先是DM-i冠軍版，攜“三大煥新”而來，兼具了“快、省、靜、順、綠、豪華”六大優(yōu)勢。其虧電狀態(tài)下油耗僅需4.2L/100km，可油可電、綜合續(xù)航可達1260km。

一是色彩。冰川藍車色呈現(xiàn)出金屬質感的流動性，視覺效果輕盈、純凈。二是底盤。標配的FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿，可以靈活適應復雜多樣的路況，帶來舒適乘坐感受。新車還全系標配了手機NFC車鑰匙(支持安卓及蘋果等設備)，以及BSD盲點監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示等。另外，部分款型可選配云輦-C。三是體驗。漢DM-i冠軍版全新推出200km純電續(xù)航版本，主打“5+2+N”的全場景用車體驗，即5天日常通勤，2天假期出行，以及外放電功能帶來的N種體驗。

其次是更具個性化的漢DM-p戰(zhàn)神版。設計亮點主要體現(xiàn)在色彩、運動套件及內飾組合方面，尤其是運動套件的熏黑處理，包括熏黑運動輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等，使得整車外觀更具性能風范。內飾設計也加入了一系列運動元素與高檔用料，并輔以黑色碳纖維材料點綴，運動感爆棚。

特別強調的是，漢DM-p戰(zhàn)神版擁有超強的越野能力。其可在動力、安全、脫困、能耗4個維度實現(xiàn)對機械四驅的全面超越，兼具“跑得快、剎得住、行得穩(wěn)、走得遠”四大特性。其峰值馬力580Ps、最大扭矩高達822Nm，百公里加速最快僅需3.7s。同時，金甲黃高性能四活塞定鉗，更可以為極致性能輸出保駕護航。

云輦-C的搭載也是亮點之一。云輦-C兼具極致體驗與極致安全的技術優(yōu)勢，可讓漢DM-p戰(zhàn)神版實現(xiàn)安全性和操控性的完美結合，做到“搭載即豪華，越級新體驗”。

毫無疑問，兩款風格迥異的產品將成為B級轎車市場合資品牌的最強對手。

總結：

長久以來，車市一直有著“得B轎者得天下”之說，B級轎車市場被看作是各車企展現(xiàn)品牌力和產品力的最佳舞臺，這也是比亞迪不斷強化漢家族實力的主要原因。

實際上，自從漢于2020年問世以來，銷量就一路狂飆，3年來累計銷量已超過48萬輛。而過去一年，漢DM-i與漢EV系列“雙劍合璧”，更是全面占領20萬元以上主流中高端轎車市場。如今，漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版組成強漢IP，將打破合資品牌壟斷，劍指主流B級轎車市場冠軍。

比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，漢DM-i冠軍版將延續(xù)“油電同價”的策略，進一步挺進20萬元以下的轎車市場。目前，漢家族擁有EV/DM-i/DM-p三大產品矩陣，并在“安全、性能、豪華、科技”四個維度上有著其他品牌無法比擬的領先優(yōu)勢。相信以漢DM的硬核實力，贏得B級轎車市場“主導權”將是輕而易舉的事情。