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記者從洋山港海事局了解到，6月27日，上海洋山深水港四期自動化碼頭正式實施“內支線集裝箱船舶雙檔靠泊”，標志著洋山深水港一至四期集裝箱碼頭全部實現(xiàn)“雙檔靠泊”，保障長江內支線集裝箱船舶通行提速。
“雙檔靠泊”是在已靠泊碼頭船舶的外側，再靠泊另一條船舶，即在同一個泊位上，并排靠泊兩條船舶的操作方式，碼頭橋吊可以在兩條船上同步進行裝卸作業(yè)。洋山港海事局船舶交通管理中心負責人介紹，“雙檔靠泊”可有效提高碼頭泊位和橋吊利用率，港口運營效率和作業(yè)能級將進一步提升。
上海洋山深水港四期自動化碼頭正式實施“內支線集裝箱船舶雙檔靠泊”。（洋山港海事局供圖）
據洋山港海事局統(tǒng)計，常規(guī)作業(yè)模式下，內支線集裝箱船舶平均換檔時間約45分鐘，“雙檔靠泊”實施后，平均換檔時間縮短至20分鐘，因船舶換檔導致的碼頭空置時間縮短約55.5%。雙檔作業(yè)期間，單一泊位利用率提升約一倍。
記者采訪了解到，掛靠洋山深水港的內支線集裝箱船舶中90%以上來自長江沿線，這些船舶及時靠泊作業(yè)，對沿線經濟腹地貨物及時出運，帶動沿線產業(yè)發(fā)展有積極作用。
受地形影響，相較于洋山港一、二、三期集裝箱碼頭，四期碼頭前沿潮水流量大、流速高、流向復雜，對船舶安全靠離泊的影響更大，且碼頭前沿水深條件和旋回水域相對受限，開展雙檔作業(yè)的難度遠高于其他碼頭。洋山港海事局根據風力、潮汐、能見度要求，對氣象、水文條件及船舶資料進行分析、研討和反復論證，先后攻克旋回水域不足、碼頭前沿水流較急等難點問題，確保此次“雙檔靠泊”順利實施。
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