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9月17日訊(通訊員何劼趙錫正記者劉麗媛)車輛進站、掃描二維碼、換電桁車抓取舊電池、置換新電池、車輛出站……南京市棲霞區(qū)普洛斯龍?zhí)段锪鲌@旁的新能源重卡換電站內(nèi)，一輛重型卡車剛剛完成了換電。從進站到出站，整個全自動換電流程耗時不到5分鐘?！半妱榆囬_起來舒適、安靜，關(guān)鍵換電很方便、環(huán)保，相比之前開的柴油車每公里省一半的錢，我們車隊的同事都覺得挺好的！”前來換電的重卡司機王凌師傅表示。

新能源重卡駛?cè)霌Q電站

記者了解到，普洛斯龍?zhí)缎履茉粗匦涂ㄜ嚀Q電站，于9月16日建成投運，是國內(nèi)首座服務(wù)港口物流運輸?shù)男履茉粗匦涂ㄜ嚀Q電站，是全國首座城市級同城通換重卡換電站。該站由國網(wǎng)南京供電公司牽頭，寧普易充(江蘇)新能源科技有限公司、國網(wǎng)江蘇電動汽車服務(wù)有限公司、國網(wǎng)南京電動汽車服務(wù)有限公司、江蘇電投易充新能源科技有限公司共同建設(shè)，服務(wù)于渣土車、攪拌罐車、牽引車等多種重卡車型，實現(xiàn)不同車型之間的共享換電。

換電站充電倉有8個倉位，目前配備7塊備用電池，1個中轉(zhuǎn)倉位用于置放換下的缺電電池。而在站內(nèi)工作間的中控屏上，所有電池以及吊具的工作狀態(tài)一目了然，工作人員可以據(jù)此實時監(jiān)控運行情況及時調(diào)度。

“我們24小時不間斷運營，電池循環(huán)使用。單日可滿足170車次換電需求，全年可替代燃油量為135萬升，減排二氧化碳3550噸?！惫ぷ魅藛T李啟彬介紹。

為落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，2021年10月18日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，推動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，南京等11個城市納入第一批綜合應(yīng)用類試點。南京在申報試點過程中提出——“到2023年年底，力爭推廣應(yīng)用換電模式汽車突破2萬輛，建設(shè)各類換電站不低于260座，探索形成可供全國推廣復(fù)制的經(jīng)驗”。

應(yīng)用于渣土運輸、區(qū)域短駁、物流運輸?shù)闹乜〒Q電正是南京市換電模式應(yīng)用的重點探索領(lǐng)域。換電模式最大的優(yōu)勢在于補能時間更短，一輛重卡配備1塊電池，容量一般在350千瓦時左右，充滿需要約1個小時，而單次換電時間5分鐘，和加油時間相仿。物流園內(nèi)區(qū)域短駁重卡行駛路線相對較為固定，每天換電需求規(guī)律。

從成本來看，新能源換電重卡購車費用約90萬，柴油車約50萬元。如按電費0.7元/千瓦時、服務(wù)費0.65元/千瓦時計算，新能源重卡行駛一公里耗電1.7千瓦時，折合費用2.3元。燃油車行駛一公里耗油0.5升，折合費用4元，每公里可節(jié)省1.7元。

以普洛斯龍?zhí)缎履茉粗匦涂ㄜ嚀Q電站為起點，南京已全面啟動重卡換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，換電站沿著長江分布，北至六合，南到江寧。預(yù)計到今年年底，包括六合區(qū)沈橋、江北新區(qū)普洛斯長蘆物流園，鼓樓區(qū)幕府東路、濱江、燕山路，江寧區(qū)普洛斯江寧物流園(將軍大道)、溧水區(qū)琴音大道等10座新能源重卡換電場站全部投入運營，完成南京市內(nèi)新能源換電重卡運輸主要交通節(jié)點首批換電戰(zhàn)略布局，在長江兩岸形成一道亮麗的綠色風(fēng)景線。

據(jù)測算，根據(jù)南京換電試點城市創(chuàng)建文件要求，南京將推廣換電模式新能源重卡車輛5000臺，每年可節(jié)約燃油1.13億升，減少二氧化碳排量約30萬噸，有效推動綠色交通產(chǎn)業(yè)，服務(wù)國家“雙碳”戰(zhàn)略實施，同時為南京構(gòu)建出千億級可推廣、可復(fù)制的換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為南京穩(wěn)經(jīng)濟、促產(chǎn)業(yè)的強勁動力。