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今年對(duì)于大部分車企來(lái)講，生存壓力著實(shí)不小，疫情的影響還在持續(xù)，芯片短缺的問(wèn)題還沒(méi)得到有效解決，原材料價(jià)格又飛漲，讓不少車企焦頭爛額，包括吉利等頭部自主車企凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了下滑。不過(guò)這其中也有例外，長(zhǎng)城汽車就憑借著森林生態(tài)，在行業(yè)普遍面臨的困境中實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

估計(jì)有人好奇，為什么一些車企風(fēng)光不再，甚至是茍延殘喘，森林生態(tài)又有什么樣的能量，能夠讓年銷百萬(wàn)級(jí)別的長(zhǎng)城汽車如沐春風(fēng)？

簡(jiǎn)單來(lái)講，森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。得益于此，長(zhǎng)城汽車以融合開(kāi)放的態(tài)度，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通。

首先，就是讓其具備核心零部件自研自產(chǎn)的實(shí)力，將汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)和戰(zhàn)略前沿技術(shù)牢牢掌握在自己手中。比如，長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng)DHT不僅是首個(gè)推出的自主混動(dòng)系統(tǒng)，綜合實(shí)力也是同類產(chǎn)品中的佼佼者；3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成是國(guó)內(nèi)首套完全自研的高階動(dòng)力總成，具有強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)。再加上氫能、純電、車身與底盤(pán)、內(nèi)飾等領(lǐng)域全面發(fā)力，長(zhǎng)城汽車成為了引領(lǐng)行業(yè)前沿技術(shù)研究和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的開(kāi)創(chuàng)者。

其次，長(zhǎng)城汽車依托森林生態(tài)，在品牌建設(shè)上也是成效顯著，不僅有中國(guó)SUV第一品牌哈弗，全球累計(jì)銷量已超過(guò)750萬(wàn)輛，首個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌魏牌，通過(guò)一系列技術(shù)上的創(chuàng)新，近些年的發(fā)展勢(shì)頭也極為迅猛。而作為長(zhǎng)城汽車電動(dòng)化的先行者，歐拉更是成為了最受女性喜愛(ài)的汽車品牌。更別說(shuō)坦克和長(zhǎng)城皮卡了，前者成為了中國(guó)硬派越野的旗幟，取得現(xiàn)象級(jí)成功，后者作為中國(guó)皮卡的“王者”，已連續(xù)24年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)和出口銷量第一。此外，沙龍的加入讓長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品品類布局更上一層樓。

最后，全面且個(gè)個(gè)都出類拔萃的產(chǎn)業(yè)布局，也是長(zhǎng)城汽車取得成功的關(guān)鍵。如今，長(zhǎng)城汽車手握毫末智行、精工汽車、諾博汽車、諾創(chuàng)科技等一眾科技公司，推出了咖啡智駕、全新電子電氣架構(gòu)、智慧線控底盤(pán)、GC-OS系統(tǒng)等尖端技術(shù)。值得注意的是，這些子公司并不是五大品牌和沙龍的附屬品，長(zhǎng)城汽車也讓這些子公司主動(dòng)參與外部競(jìng)爭(zhēng)，在創(chuàng)造額外效益的同時(shí)，能夠成長(zhǎng)進(jìn)化。這也就是森林生態(tài)的可進(jìn)化性。

森林生態(tài)的賦能，不僅讓長(zhǎng)城汽車超前布局了圍繞智能化與新能源的整車品類品牌矩陣，也為其帶來(lái)效率優(yōu)勢(shì)和超強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，助力長(zhǎng)城汽車能在“萬(wàn)馬齊喑”的車市中脫穎而出。

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