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財經(jīng)評論員戚耀琪

據(jù)媒體報道，7月11日，江蘇揚州寶應縣葉挺路附近一輛電動自行車與一輛奔馳車發(fā)生剮擦，隨后奔馳車主踮著腳，指著電動自行車車主大喊：“你就是慫！你就是窮！”電動車車主表示“對不起”，但奔馳車主不依不饒。近日寶應交警安宜中隊回應示，當時接警后應該已經(jīng)按交通事故處理。

通常而言，豪華車在技術(shù)和性能上比同級別要更高，因此售價也就更高，進而形成相對于普通車的優(yōu)勢地位。然而，山外有山，比奔馳高級的品牌還有很多，在超大城市，開一臺幾十萬元的奔馳已不能代表社會金字塔尖的形象。何況富豪難道就不會開電動自行車嗎？非要以豪車捆綁自己，只能說明車主本身缺乏存在感和安全感。只能被品牌嚴重裹挾，才能產(chǎn)生了某種高人一等的幻覺。

因此，豪車惹事能夠被“墻裂”關(guān)注，常常和車無關(guān)，和人有關(guān)。有網(wǎng)友認為，越貴的豪車車主越有涵養(yǎng)，只有買剛?cè)腴T的才有會趾高氣揚。當前，急切用豪車證明自己地位的新一代消費群，恰恰是豪車得以延續(xù)其品牌生命的一種動力。這種急切表達自我的背后，也折射出一種如病毒彌漫社會的潛意識，這就是要壓過別人。

總要勝人一籌，高大的SUV是一個好道具，買入門豪車也是一個“好選擇”，然而，有了這個道具還不夠，還得通過對電動自行車的謾罵來爆發(fā)自己的存在感。這反過來成為對豪華品牌本身的一種負面沖擊。如果購買豪車的都是招搖過市的罵街與路怒族，那么思想境界較高的群體就會避之則吉，慢慢游離開來。從汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變來看，當BBA成為大眾化街車后，金字塔尖就開始轉(zhuǎn)身選擇其他同級或者更高級的汽車品牌。

車如人，人如車。豪車希望自己的品牌能夠被車主廣泛傳播，但又害怕“豬一般的車友”毀了自己的百年面目；豪車既想和車主合謀，形成一種優(yōu)越感，又害怕成為輿論的眾矢之的。尤其是國情之下，豪車不只是車，更是社會的雙面鏡。這種既要出名又怕罵名的悖論，就是一種“豪華病毒”。它讓豪車廠商隨時處于不平衡、不健康的狀況，如履薄冰，卻無處公關(guān)，難以解脫。

相比之下，沒有豪華資產(chǎn)的合資品牌和自主品牌，恰恰有著潤物無聲的發(fā)展機會。全心做精出行工具的屬性，這反而是企業(yè)站穩(wěn)定位、回避口舌之災的路徑。許多低調(diào)的國產(chǎn)品牌就是這樣成長壯大，因此能做到豪華車級別依然沒有豪華病。