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今日?qǐng)?bào)丨比亞迪市值破萬(wàn)億:已為巴菲特收割散戶(hù)做好準(zhǔn)備
發(fā)布時(shí)間:2022-06-13 09:42:26 文章來(lái)源:曾高飛銳思想
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巴菲特只是一個(gè)資本家,他遲早有一天是要從比亞迪撤出去的,這就免不了一大批比亞迪散戶(hù)將成為巴菲特的韭菜,被收割——題記

最近中國(guó)新能源汽車(chē)巨頭比亞迪風(fēng)頭無(wú)兩,月銷(xiāo)量持續(xù)破十萬(wàn),追趕并超過(guò)了特斯拉;股價(jià)繼續(xù)高歌猛進(jìn),一路飆漲,以6月10日收盤(pán)計(jì),達(dá)到每股348.8元,總市值突破1萬(wàn)億元人民幣,超越全球其他汽車(chē)企業(yè),成為僅次于特斯拉的存在;今年年度總目標(biāo)定為銷(xiāo)售150萬(wàn)輛,跟特斯拉一樣,業(yè)內(nèi)都認(rèn)為比亞迪有可能在今年要超越特斯拉,把曾經(jīng)保持了四年之久,丟失了三年的全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍重新奪回來(lái)。2015年到2018年,比亞迪連續(xù)4年奪得全球新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座;可從2019年起,這個(gè)桂冠被特斯拉搶走了。今年1到5月,比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛,超過(guò)了特斯拉同期全球銷(xiāo)量。

與蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑等中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力代表不一樣,1995年成立的比亞迪已經(jīng)擁有27年歷史,積累積淀了雄厚的技術(shù)底蘊(yùn),甚至即將跟特斯拉合作,向特斯拉提供刀片電池。雖然說(shuō)同行是冤家,但作為中美兩國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè),他們看似有攜手合作,共同屠戮傳統(tǒng)燃油車(chē),從燃油車(chē)手上爭(zhēng)奪蛋糕的強(qiáng)烈欲望——這個(gè)蛋糕足夠大,大得可以讓特斯拉和比亞迪忘記“同行是冤家”的祖訓(xùn)和慣例。

特斯拉橫空出世就是新能源汽車(chē),比亞迪今年已經(jīng)宣布,將不再生產(chǎn)燃油汽車(chē)。雖然馬斯克一直看不上比亞迪,認(rèn)為比亞迪很Low,2013年馬斯克稱(chēng)比亞迪是“一家沒(méi)有技術(shù),且車(chē)價(jià)對(duì)于產(chǎn)品而言太高的公司”。用中國(guó)行話(huà)來(lái)說(shuō),馬斯克指比亞迪既沒(méi)有技術(shù)含量,又價(jià)格過(guò)高,物低所值,不值得購(gòu)買(mǎi)——當(dāng)然,這不排除馬斯克有打壓比亞迪之嫌。

特斯拉落戶(hù)中國(guó)上海,形成了鯰魚(yú)效應(yīng),激發(fā)了比亞迪的斗志——特斯拉都打到家門(mén)口來(lái)了。我們看得到,這兩年,比亞迪進(jìn)步神速,加速度明顯快過(guò)特斯拉??梢哉f(shuō),特斯拉是高舉高打,出道即巔峰,卻也是原地踏步,在技術(shù)上一直很難再有突破性進(jìn)展。反觀比亞迪,從汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)到續(xù)航里程,正在后來(lái)居上,奮力趕超——這正是比亞迪迎來(lái)大爆發(fā)的根本原因。

資料圖片僅供參考

當(dāng)然,我們也不能排除,特斯拉是全球新能源車(chē)龍頭企業(yè),是全球市場(chǎng);比亞迪是中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭企業(yè),目前暫時(shí)還是龜縮于中國(guó)市場(chǎng)。但這既是比亞迪的劣勢(shì),也是比亞迪的優(yōu)勢(shì)——只要把產(chǎn)品做好,比亞迪照樣可以馳騁全球市場(chǎng),跟特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在馬斯克已經(jīng)深刻地意識(shí)到中國(guó)新能源汽車(chē)給特斯拉帶來(lái)的巨大危機(jī),產(chǎn)生了深刻的緊迫感。馬斯克最近在社交媒體上兩次怒贊中國(guó)電動(dòng)汽車(chē):“似乎很少有人意識(shí)到,中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位?!边@是馬斯克對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的首次肯定。

比亞迪的發(fā)展,尤其是股價(jià)一路飆升,讓重倉(cāng)比亞迪的巴菲特有??纱担M(jìn)一步坐實(shí)了“投資之王”的稱(chēng)號(hào),也有韭菜可割了。早在2008年,巴菲特斥資2億美元,以每股8港元的價(jià)格,買(mǎi)下比亞迪10%的股份。到現(xiàn)在,已經(jīng)14年了,巴菲特賺得盆溢缽滿(mǎn)。在巴菲特投資版圖中,比亞迪帶給他的收益,僅次于可口可樂(lè)。至今仍在比亞迪潛伏的巴菲特,到底什么時(shí)候撤,這個(gè)不是我們可以決定和左右的,也不是我們猜測(cè)得到的,得由巴菲特說(shuō)了算。可巴菲特只是一個(gè)資本家,他遲早有一天是要從比亞迪撤出去的,這就免不了一大批比亞迪散戶(hù)將成為巴菲特的韭菜,被收割。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)給出比亞迪的股票價(jià)格,約為350-400元之間。由此看來(lái),比亞迪股票還有一定上漲空間,但已經(jīng)不大。接近每股350元的價(jià)格,已經(jīng)值得散戶(hù)們高度警惕了——當(dāng)心成為巴菲特的韭菜,因?yàn)槟壳氨葋喌瞎蓛r(jià)已經(jīng)相當(dāng)高了,這個(gè)時(shí)候撤出,巴菲特的收益是相當(dāng)可觀了。

2022年6月12日 湖南祁東

標(biāo)簽: 龍頭企業(yè) 新能源車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)

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