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近年來，在光伏行業(yè)高景氣度之下，光伏跨界者也開始嘗到了“甜頭”。

(相關資料圖)

以汽車裝飾為主營業(yè)務的鈞達股份，自從進軍光伏行業(yè)之后便實現(xiàn)年報大幅扭虧為盈，在跨界的道路上也是越走越順。

業(yè)績大幅扭虧

近日，鈞達股份發(fā)布2022年度業(yè)績快報稱，實現(xiàn)營收115.97億元，同比增長305%；實現(xiàn)凈利潤7.17億元，同比扭虧。

對于2022年經營業(yè)績大幅提升，鈞達股份表示主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

其一，完成對捷泰科技100%收購。報告期內，該公司剝離虧損的汽車飾件業(yè)務，并于去年7月完成對捷泰科技剩余49%股權的收購，并于8月1日起100%納入上市公司合并報表。

其二，其全資子公司產能擴張，業(yè)績同比大漲。捷泰科技滁州基地一期8GW項目已經于2022年三季度末實現(xiàn)達產，該公司產能規(guī)模由當年年初的8.5GW提高到年末的17.5GW(其中P型產能達到9.5GW，N型產能達到8GW)；2022年全年，捷泰科技電池片出貨量達10.72GW，出貨量同比增長88%(其中P型PERC產品出貨量為8.85GW,N型TOPCon產品出貨量為1.87GW)；2022年，捷泰科技實現(xiàn)營收和凈利潤分別為111.15億元和7.29億元，同比分別增長約120%和223%。

其三，光伏行業(yè)快速發(fā)展，產品需求持續(xù)增長。由于大尺寸高效電池產能供不應求，該公司電池產品單瓦凈利逐季提高，進一步增厚業(yè)績。

“瘦身”轉型光伏

公開資料顯示，鈞達股份成立于2003年，起初主要從事汽車塑料內外飾件的研發(fā)、生產、銷售，于2017年4月在深交所上市。

上市次年，我國汽車市場遭遇近30年來首次下滑。由于近幾年汽車行業(yè)增長乏力，鈞達股份的傳統(tǒng)汽車裝飾業(yè)務大幅下滑。在2018-2020年，其歸母凈利潤連續(xù)三年下滑；到2021年，凈利潤虧損1.79億元。

近年來，該公司為扭轉業(yè)績困局實施“瘦身”，計劃剝離汽車飾件原主營業(yè)務，全面轉型光伏電池領域。

據(jù)了解，早在2010年，捷泰科技建設了首個光伏電池工廠；2013年，其電池出貨量位居行業(yè)前五；2017年，該公司已經成為全球最大黑硅電池供應商；到2021年，其8.5GW PERC電池實現(xiàn)滿產，同時啟動N型電池開工建設。

2021年2月，鈞達股份向上饒弘業(yè)增資1.5億元獲得其12%股權，以拓展光伏業(yè)務。隨后在2021年9月，完成受讓了捷泰科技51%的股權從而取得捷泰科技控制權，總交易金額達14.34億元。

2022年6月，鈞達股份剝離虧損的汽車飾件業(yè)務；同年7月完成對捷泰科技剩余49%股權的收購，并于同年8月1日實現(xiàn)100%并表。

2022年10月，鈞達股份擬在淮安市漣水縣新建的高效太陽能電池片項目，規(guī)劃年產能26GW，總投資約130億元。

值得一提的是，捷泰科技是國內最先進的太陽能光伏電池片生產商之一。而鈞達股份在新增光伏電池片業(yè)務后，已經形成了“光伏電池+汽車零部件”的雙主業(yè)經營格局。

正是得益于跨界轉型光伏的成功，鈞達股份去年的凈利潤同比實現(xiàn)了5倍的增幅。

13倍大牛股行情能否持續(xù)？

實際上，自跨界進入新能源光伏領域，鈞達股份股價一路飆漲。

在2021年6月-2022年11月，該公司股價暴漲高達13倍，成為名副其實的“大牛股”。其后，該公司的股價在創(chuàng)新高后震蕩下行，截至目前最大跌接近40%。

從行業(yè)發(fā)展來看，由于未來幾年N型電池將會取代P型電池，因此未來幾年光伏行業(yè)內N型電池將呈現(xiàn)供不應求的局面。

鈞達股份曾表示，公司率先在行業(yè)內實現(xiàn)了N型電池的量產，并且目前已簽長單覆蓋公司大部分產能，公司對2023年實現(xiàn)滿產滿銷充滿信心。