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首款汽車機(jī)器人ROBO-01正式亮相，其四款主要的車身配色首次對外發(fā)布；第二款汽車機(jī)器人ROBO-02智能純電轎跑也以展車形態(tài)首次展示外觀設(shè)計。這是首次參加廣州車展的集度所展示的成果。

作為一個成立僅600余天的汽車品牌，集度已經(jīng)成長為擁有兩款主力車型、三款細(xì)分產(chǎn)品的造車新生力量，而“速度”“高效”也成為這家公司的新標(biāo)簽。

另一方面，集度也在逐漸收獲市場的認(rèn)可。在ROBO-01探月限定版面向私域用戶啟動定向邀請后，首批1000個“首席體驗官”席位隨即被快速鎖定；而隨后集度CEO夏一平又宣布額外增加第二批1000個席位，目前也已被全部鎖定。

(資料圖片)

而在這一系列現(xiàn)象級表現(xiàn)背后，是集度在汽車智能化方面的不斷聚焦。伴隨著首款機(jī)器人產(chǎn)品在明年的交付，集度將在汽車智能化市場爭奪戰(zhàn)中拔得頭籌。

高效且穩(wěn)健的造車節(jié)奏

事實上，一般車企實現(xiàn)量產(chǎn)大概在3~5年之間，而集度在不到700天內(nèi)就拿出第二款車型，不僅領(lǐng)先了友商更是打破了行業(yè)紀(jì)錄，而且在行業(yè)中展示了什么是集度的“造車加速度”。

自2021年2月成立以來，集度在第128天時完成造型設(shè)計方案、進(jìn)入工程開發(fā)階段；第180天時完成首款車型的油泥模型風(fēng)洞實驗；在第207天時啟動智能化軟件相關(guān)開發(fā)、智能輔助駕駛及智能座艙功能開發(fā)。在此期間，集度還與寧德時代、大陸集團(tuán)與禾賽科技等公司達(dá)成戰(zhàn)略合作等。

“我覺得集度整個團(tuán)隊有一種精神，就是在很多事情上我們都希望能夠在行業(yè)里面做到跟別人不一樣的效率。所以我們在這么多的挑戰(zhàn)下，沒有在車型推進(jìn)的任何一個節(jié)點(diǎn)上有一天的延遲，包括所有的下線和研發(fā)，永遠(yuǎn)都是會提前一兩周去完成。”夏一平說。

想要做到這一點(diǎn)并不容易。作為百度與吉利加持的公司，集度雖然收獲了吉利浩瀚架構(gòu)，以及百度阿波羅近10年的智能駕駛積淀，但集度的協(xié)同與統(tǒng)一工作顯然在其中起著更為重要的作用，這也是展現(xiàn)造車加速度的重要原因之一。在夏一平看來，集度其實是汽車行業(yè)發(fā)展中一次非常好的嘗試。

值得一提的是，集度高效且穩(wěn)健的造車節(jié)奏讓其在行業(yè)發(fā)展的過程中可謂恰逢其時。夏一平認(rèn)為：“2021年我們啟動的時候，很多朋友覺得集度現(xiàn)在進(jìn)場很晚了。最近幾年汽車電動化的確如火如荼，但這并不代表集度進(jìn)場晚了。恰恰相反，汽車行業(yè)電動化的不斷深入，反而給了集度進(jìn)場的時機(jī)?！?/p>

“我并不認(rèn)為電車的賽道已經(jīng)到了過度的競爭，相反還有很大的空間，特別是在中高端電動車領(lǐng)域里面。中國本身有很強(qiáng)的技術(shù)能力，在全球都是相對比較領(lǐng)先的，我相信這個領(lǐng)域里面的機(jī)會更大。”夏一平說，“這也是為什么我們會選擇進(jìn)入?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，集度汽車機(jī)器人ROBO-01及其探月限定版將于2023年開啟交付。此外，集度還將加快推出后續(xù)產(chǎn)品，節(jié)奏甚至?xí)仁卓钴囆透臁?jù)悉，集度在推出第一款電動汽車后，每隔一年或一年半就會發(fā)布一款新車型。

產(chǎn)品密碼

智能、極致的智能

一石激起千層浪。集度ROBO-01探月限定版在引起業(yè)界震動時，也讓業(yè)界疑惑，是什么讓集度取得如此優(yōu)秀的先期市場表現(xiàn)的？是智能，極致的智能，這不僅是集度的破局方法論，同時也證明了集度是一家洞悉消費(fèi)者訴求的公司。

“作為一個創(chuàng)業(yè)公司，只做到70%是沒法跟別人競爭的。所以我們更多地把產(chǎn)品的體驗、競爭力放在怎么樣把更智能化的產(chǎn)品推給用戶上，希望用技術(shù)的方式改變行業(yè)，給用戶不一樣的體驗。”夏一平稱，集度擅長的東西很清晰：軟件和智能化。

目前，集度不僅打造了點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA功能，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力，更在艙內(nèi)交互領(lǐng)域，率先實現(xiàn)了全量語音AI算法本地化，不僅擺脫了對網(wǎng)絡(luò)的依賴，還做到了全域全離線語音識別快至500ms，全鏈路響應(yīng)700ms以內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先水平。

為了實現(xiàn)這些功能，集度開展了底層架構(gòu)的創(chuàng)新。集度自研的高階智能駕駛智能化架構(gòu)JET，融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階智能駕駛核心功能和AI能力?！拔覀兡壳霸谲噧?nèi)使用的電子電氣架構(gòu)和SOA軟件服務(wù)化能力，放在中國當(dāng)前的市場里是數(shù)一數(shù)二的。”夏一平說。

對于集度的智能駕駛能力，夏一平也是頗有信心。夏一平認(rèn)為，集度背后的百度Apollo自動駕駛能力，讓其在智能駕駛技術(shù)上跟其他品牌不是一個等級的。

據(jù)悉，集度首款汽車機(jī)器人ROBO-01是全球率先全棧應(yīng)用Apollo高階智駕全套能力和安全體系的智能汽車，而百度Apollo已經(jīng)成為量產(chǎn)實力居前列的本土Tier1。本次廣州車展上，坦克500、廣汽埃安V Plus、領(lǐng)克09等搭載百度Apollo智艙、智駕、智圖的近百款車型亮相，百度Apollo已經(jīng)在福特、林肯、凱迪拉克等30多個汽車品牌的130余款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，累計搭載超700萬輛。

值得注意的是，按照業(yè)內(nèi)常見的車型配置策略來看，同系車型間的差異大多在“高階”功能和需要付費(fèi)才能加裝的配置之上，入門車型配置或低得可憐，除了拉低起售價別無他用。但對應(yīng)在ROBO-01上，集度有著不同的思考，其不僅強(qiáng)調(diào)智能配置“全系標(biāo)配”，同時還做到了在技術(shù)上實現(xiàn)開箱即用。

新的技術(shù)，常常會徹底顛覆舊有的產(chǎn)品，使之完成革命性進(jìn)化。正如《未來呼嘯而來》一書中所說，“當(dāng)某些獨(dú)立加速發(fā)展的技術(shù)與其他獨(dú)立加速發(fā)展的技術(shù)融合時，奇跡就產(chǎn)生了?！睙o疑，業(yè)界將更加期待集度ROBO-01在2023年的交付時刻。

文/陳帥